WTCC: El circuito de Brno, nuevo reto para el Seat León TDI | 
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Tras las dos carreras celebradas en el circuito urbano de Pau, el WTCC afronta este fin de semana una nueva reunión en el circuito de Brno, en la República Checa. Y en Brno, el equipo SEAT Sport seguirá teniendo como principal objetivo conseguir los resultados que le permitan mantener el liderato en un campeonato cada vez más igualado.
Los resultados de Valencia y Pau han equilibrado las fuerzas en el WTCC, ya que tras las victorias de SEAT a principios de temporada, tanto Chevrolet como BMW han conseguido triunfos, lo cual demuestra una vez más que la consecución de los títulos no será una tarea fácil. Sin embargo, el equipo SEAT Sport está convencido de sus posibilidades y de las del SEAT León TDI, que en dos circuitos poco favorables, y cargando muchos kilos de lastre, ha conseguido varios podiums resistiendo de forma brillante los ataques de sus rivales.
A día de hoy, y para la carrera de Brno, Chevrolet, Honda y BMW siguen disfrutando de una reducción de peso, resultado de los varias “ayudas” recibidas, lo que mantiene al SEAT León TDI como único coche que cumple con el reglamento actual del WTCC.
El circuito de Brno, en el que el jueves se realizará una sesión de test colectivos de todos los equipos del WTCC, se caracteriza por sus largas curvas de apoyo y por pronunciadas subidas y bajadas, algo que perjudica de forma notoria a los coches más lastrados. Sin embargo el SEAT León TDI se ha mostrado competitivo en toda clase de circuitos, lo que permite al equipo afrontar las carreras con el objetivo de mantener a SEAT y a sus pilotos en los primeros lugares de la clasificación.
LA OPINIÓN
Xavi Serra, Ingeniero Jefe de Pista de SEAT Sport
“Brno ha sido históricamente la cita más difícil del campeonato para SEAT, hasta el punto de que no hemos ganado nunca. De las últimas 10 carreras, 7 las ha ganado BMW, y el año pasado lo hizo dominando. La diferencia es que este año vamos con el TDI, aunque también va muy lastrado por nuestros éxitos. Seguramente nos supondrá una gran mejora en las subidas, que llegan a tener desniveles de hasta 60 metros de una parte a otra del circuito. En contrapartida, las largas curvas provocan mucho subviraje a los tracción delantera, y esas curvas serán las grandes aliadas de los BMW”.
PROTAGONISTAS
Los pilotos de SEAT Sport ante las incógnitas de Brno
Los pilotos de SEAT Sport saben que la carrera de Brno será especialmente difícil, tanto por las características del circuito como por su nuevo asfalto. Como opina Gabriele Tarquini, “Brno es un circuito BMW, así que el peso, el nuevo asfalto y quizás las condiciones climatológicas serán factores que dificultarán nuestro trabajo.” De opinión similar es Yvan Muller, ya que según el piloto francés, “el circuito no es muy favorable para los coches de tracción delantera. Y además, en esta ocasión voy a conducir uno de los coches con más peso de la parrilla. No obstante, el asfalto ha cambiado, podríamos tener esperanzas de conseguir buenos resultados.” Unos buenos resultados que están en la mente de todos. Jordi Gené dice que “el circuito de Brno es de los mas bonitos del mundial, y tradicionalmente se me ha dado bastante bien. A pesar de todas las limitaciones que se están aplicando a SEAT, nos estamos defendiendo con éxito, espero que Brno no sea una excepción.”
Los otros dos pilotos de SEAT Sport esperan con impaciencia la carrera. Rickard Rydell porque “me gusta mucho el trazado, y aunque es un circuito BMW, seguro que estaremos bien colocados en calificación. Espero seguir sumando puntos.” Un objetivo similar al de Tiago Monteiro, quien declara que “tras dos fines de semana sin puntuar, espero luchar duro este fin de semana, estoy muy motivado para romper esta tendencia.”
Datos del evento
Carrera: WTCC 2008, carreras 9ª y 10ª
Circuito: Brno, República Checa
Longitud: 5,402 km. Dos carreras de 10 vueltas
Horarios
Sábado, 14 de junio
9.00 a 9.30 H: Entrenamientos libres 1
11.30 a 12.00 H: Entrenamientos libres 2
15.00 a 15.30 H: Entrenamientos oficiales
Domingo, 15 de junio
8.30 a 9.00 H: Warm up
12.20 H: 1ª carrera (10 vueltas con salida lanzada)
15.35 H: 2ª carrera (10 vueltas con salida parada)
13 junio 2008
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