Honda Racing F1 Team: Clasificación ajustada en Alemania | 
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Hockenheim ha sido hoy escenario de la sesión de clasificación más apurada de la temporada. El conjunto de la parrilla se ha visto separada por sólo dos segundos en la Q1 y el equipo Honda Racing F1 ha mejorado su RA108 en cada tanda. Jenson Button se ha clasificado en el puesto 14º mejorando su forma, mientras que Rubens Barrichello partirá desde la plaza 18ª en el Gran Premio de Alemania que se disputa mañana.
Los niveles de grip han cambiado mucho entre los últimos entrenamientos de la mañana y el inicio de la clasificación, debido sobre todo al viento racheado imperante. Por este motivo los dos pilotos de Honda han salido a pista en las primeras fases de la Q1 para evaluar los cambios necesarios en sus monoplazas. Ha sido hacia el final de la Q1 cuando han marcado sus vueltas más rápidas. El crono de 1:15.993 de Jenson le ha situado en la 15ª plaza, a sólo una décima de terminar entre los 10 primeros; Rubens ha sido dos décimas más lento que su compañero de equipo, pero ha terminado en la 18ª posición.
Ya en la Q2, Jenson ha cubierto dos tandas, mejorando en cada vuelta. Su mejor crono ha sido de 1:15.701 y le ha valido la 14ª posición a sólo tres décimas de los 10 primeros. El equipo se centrará ahora en la estrategia de cara a la carrera de mañana, en previsión de 67 vueltas que se intuyen emocionantes.
"Siendo realistas, hoy hemos sacado todo el partido al coche –comenta Jenson–, aunque es frustrante no haber conseguido una buena vuelta completa. En la primera tanda de la Q2 los neumáticos han sufrido graining en el último sector, así que hemos tratado de cuidarlos en la segunda. Por desgracia eso ha significado que no trabajasen a fondo en el primer sector, lo que me ha hecho perder dos décimas en mi mejor tiempo a mitad de vuelta. Cuando las gomas han empezado a responder bien en el tramo medio he recuperado lo perdido y he mejorado mi tiempo de vuelta. En fin, ha sido un poco decepcionante. Sin embargo, hemos estado mejorando durante toda la clasificación y, en general, hemos trabajado bien durante el fin de semana. Es una sensación agradable ya que en las dos últimas carreras no me he sentido del todo confiado con el coche".
"La última vez que salí desde la 18ª posición en Hockenheim, en el año 2000, acabé ganando la carrera, así que ¿quién sabe qué puede pasar mañana? –dice Rubens–. Hay que ser realista y admitir que el coche no ha sido lo bastante rápido hoy en la zona media. En el primer sector perdíamos un par de décimas pero ha sido la zona central la que de verdad nos ha penalizado. Tenemos que trabajar con un reglaje que sacrifica carga aerodinámica por culpa de las rectas y que, en consecuencia, nos afecta en el tercer sector, el del estadio, lo que nos complica conseguir un tiempo por vuelta bueno y consistente. Estamos apurando tanto las prestaciones del coche que si no lo hacemos muy bien podemos perder muchos puestos, y eso es lo que nos ha pasado hoy. No estoy seguro de que vaya a llover mañana, pero es lo que necesitamos para hacer una buena carrera".
Steve Clark, Responsable Técnico de Competición y Pruebas, buscará sacar el máximo partido a cualquier oportunidad que surja en la que se anuncia como una carrera de desgaste: “Con ambos coches partiendo desde bastante atrás, aumenta el riesgo de incidentes en la primera vuelta y será difícil avanzar posiciones. No se espera lluvia en la carrera de mañana, de modo que los pilotos deberán tener paciencia y aprovechar las oportunidades que surjan durante la carrera. La pista parece bastante poco consistente y tiene una serie de errores que se han puesto de manifiesto durante el fin de semana. Eso, unido a lo apretado de la parrilla en la zona media, hará que sean muchos los coches luchando por entrar en los puntos".
19 julio 2008
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