Gran Premio de Brasil, Honda Racing F1 Team: 13° y 15° posiciones en un final apasionante | 
Click to enlarge |
El Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2008 llegó a su fin esta tarde en Brasil, donde los monoplazas RA108 de Honda Racing F1 Team cruzaron la meta en 13ª y 15ª plazas, siendo así la décima ocasión de este año en que los dos coches lograban terminar la carrera.
El apasionante final de temporada mantuvo a todo el mundo en duda incluso antes de que se iniciara, cuando el chaparrón caído sobre la parrilla obligó a retrasar la salida mientras se cambiaban los neumáticos de los coches por los de lluvia. A continuación, los dos pilotos de Honda lograron salir bien y se mantuvieron al margen de las escaramuzas de la primera curva, donde David Coulthard puso punto final a su Gran Premio contra la barrera y provocó la salida del coche de seguridad.
La carrera se reinició al principio de la quinta vuelta, con Rubens Barrichello en 11º lugar y Jenson Button en el 14º. Rubens cedió una posición a Nick Heidfeld en la sexta vuelta y en la siguiente Jenson fue uno de los primeros pilotos en parar en boxes con el fin de calzar las gomas para seco. Rubens cambió a neumáticos para seco en la novena vuelta y los pilotos de Honda rodaron en la mitad del grupo de carrera.
En la vuelta 33 Jenson realizó su segunda para en boxes, de la que regresó en 15ª plaza. Rubens paró por segunda vez en la vuelta 40 y volvió a la pista por delante de Jenson. Intercambiaron posiciones en la primera curva de la vuelta 43 y siguieron rodando en formación hasta que Jenson paró por tercera vez en la vuelta 56.
Rubens salió a boxes en la que tendría que haber sido su última parada en la vuelta 64, cuando volvía la lluvia, y Jenson lo hizo una vuelta después. Los dos pilotos cambiaron los neumáticos por los de lluvia extrema. A sólo cuatro vueltas del final, Rubens se vio obligado a parar otra vez a causa del excesivo calentamiento de sus neumáticos, que no eran adecuados para las condiciones existentes, en el que fue un día muy ajetreado para el personal de boxes que tuvo que resolver, de manera impecable, ocho paradas.
"Hice una buena salida y avancé tres posiciones en el primer par de vueltas —comentó Jenson—. Sin embargo, a partir de entonces sufrimos por la retención del tráfico. Realizamos un cambio de estrategia inusual, paramos antes y adoptamos el que habría sido un programa de tres paradas para evitar el tráfico. Cuando tuve el terreno despejado el rendimiento del coche no era malo, pero lamentablemente la estrategia no nos vino bien. Tuvimos que volver a parar para colocar neumáticos para lluvia al final de la carrera, y usar las gomas de lluvia extrema no nos sirvió de gran cosa”.
"Fue una carrera muy loca y la meteorología tuvo mucho que decir en los resultados de hoy —explicó Rubens, el protagonista local—. En realidad hicimos una carrera muy competitiva teniendo en cuenta las prestaciones de nuestro coche, y yo rodaba justo detrás de los diez primeros antes de la última parada en boxes. Cuando empezó a llover al final de la carrera, apostamos fuerte al cambiar los neumáticos por los de lluvia extrema. en la convicción de que nos sería útil si la lluvia se volvía especialmente intensa. No nos funcionó bien y retrocedí unos cuantos puestos cuando tuve que volver a parar sólo tres vueltas después, porque las gomas se recalentaron por completo”.
“La lluvia imprevista caída justo antes de la salida de la carrera marcó la tónica de la que hoy sería una carrera muy apasionante —comentó Ross Brawn—. Instalamos las gomas estándar para lluvia, lo cual fue acertado en el momento en que iniciamos la carrera después del retraso de la salida. Cuando las condiciones mejoraron, fuimos de los primeros en parar para cambiar las ruedas por las de seco y eso permitió a los dos pilotos avanzar posiciones. En las vueltas siguientes los coches rodaron juntos y se vieron retenidos por el tráfico, de modo que decidimos llamar a Jenson a boxes antes de lo previsto y dividir el resto de la carrera, mientras que mantuvimos el plan de Rubens. Al final, según se fue desarrollando la carrera, esa estrategia favoreció a Rubens.
“Con el regreso de la lluvia al final de la carrera, hicimos salir a los dos coches para que adoptaran los neumáticos para lluvia extrema. Fue una apuesta muy arriesgada en previsión de una lluvia torrencial. Si la jugada hubiera salido bien, podríamos haber avanzado muchos puestos. Sin embargo, la intensidad de la lluvia no superó los límites de los neumáticos de lluvia estándar que llevaban los demás. En todo caso, teniendo en cuenta la posición que teníamos, valía la pena asumir ese riesgo.
“Por último, deseo felicitar a Lewis Hamilton por haber ganado el Campeonato de pilotos y a Ferrari por hacerse con el título de constructores. Ha sido una temporada apasionante para el deporte y la carrera de hoy fue el digno final de un campeonato fantástico que se disputó con un gran espíritu”.
Con el GP de Brasil se pone punto final a un año complicado para Honda Racing F1 Team, que a partir de ahora adopta el objetivo de recuperar la buena forma en 2009. “Este fin de semana pone fin a una temporada difícil y frustrante para nuestro equipo —terminó diciendo Jenson—, pero estoy orgulloso de la manera en que hemos perseverado y mantenido nuestra motivación hasta la última carrera".
“Siempre nos hemos esforzado al máximo para obtener todo el rendimiento posible del monoplaza a lo largo del año —añadió Rubens—, y cuenta a nuestro favor el haber conseguido un podio en Silverstone. Gracias a todos los miembros del equipo por haber mantenido la cabeza en alto durante un año difícil".
03 noviembre 2008
| 
Home || 
Email || RSS 
Printer version
Enviar a un amigo
