Cambios mecanicos e interiores del SRX | 
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Presentado en Europa en 2004, el vehículo mixto Cadillac SRX marcó una nueva tendencia combinando el exterior deportivo y las dinámicas de conducción de un modelo familiar de lujo con las capacidades todoterreno y el espacio interior de un SUV. Para aumentar aún más el atractivo del SRX de 2007 ofrece como novedades un interior rediseñado, un modelo V6 con tracción trasera con un precio competitivo, un modelo Northstar V8 mejorado con caja de cambios automática de seis velocidades, un paquete deportivo y la opción con volante a la derecha.
Un verdadero vehículo para cualquier ocasión, el Cadillac SRX sigue siendo el primer vehículo mixto de la división y expresa el vocabulario de diseño audaz de Cadillac con su imagen brillante y afilada, sus impresionantes faros verticales, las atrevidas secciones laterales delanteras y su frontal en forma de V que se funde en la clásica rejilla de Cadillac.
El SRX ha ampliado ahora su oferta de motorizaciones. El motor Northstar V8 de 32 válvulas y 4,6 litros, ampliamente rediseñado y montado longitudinalmente en la primera aplicación con cuatro ruedas motrices de la familia de motores Northstar, es una planta motriz sofisticada y técnicamente avanzada que genera 239 kW (325 cv) a 6500 rpm y un par motor de 427 Nm a 4400 rpm. Esta sofisticación mejora ahora con una nueva transmisión automática de seis velocidades cuya respuesta es más eficiente.
El motor V6 VVT de 3,6 litros desarrolla 190 kW (258 cv) a 6.500 rpm y un par motor de 339 Nm a 2700 rpm. El motor con doble árbol de levas en la culata (DOHC) en ángulo de 60 grados y 24 válvulas incorpora control electrónico del acelerador, distribución variable, inyección multipunto de carburante, transmisión de leva con cadena de rodillo de dos etapas, culata del cilindro y bloque de aluminio y cigüeñal de acero forjado acoplado a una caja de cambios automática de cinco velocidades. Además de con tracción en las cuatro ruedas, el V6 está ya disponible en una variante con un precio competitivo con tracción trasera.
Ambas transmisiones automáticas de 5 y 6 velocidades disponen de control de cambio del conductor (que ofrece cambio manual sin embrague), freno motor controlado electrónicamente, detección de pendiente con asistencia a la frenada y algoritmo de rendimiento de elevación del pie del conductor.
Los sistemas de gestión del chasis y de control del vehículo que equipa el SRX ofrecen un alto nivel de sofisticación para responder adecuadamente en todas las condiciones posibles de conducción. Entre las características se encuentran el control de suspensión activa StabiliTrak de cuatro canales más avanzado y el Control magnético de conducción, ofrecido por primera vez como opción en este segmento. Éste utiliza la amortiguación en tiempo real basada en fluido magnético y controlada electrónicamente para dotar al sistema de control de la suspensión con el menor tiempo de reacción del mundo. La dirección de esfuerzo variable y sensible a la velocidad, el ABS de cuatro canales con Asistencia a la frenada de emergencia y el control de tracción están incluidos también.
En los importantes cambios efectuados en el nuevo diseño del habitáculo del SRX de 2007 se han utilizado superficies más suaves, nuevos mandos y controles planos y ha aumentado la capacidad de almacenamiento. El nuevo diseño cuenta con un ingenioso compartimiento de almacenamiento "oculto" situado en el lado del pasajero del panel de instrumentos. El embellecedor de madera del lado del pasajero delantero se abre para descubrir una amplia caja de almacenamiento adicional colocada encima de la guantera actual.
En el habitáculo del nuevo SRX se ha utilizado el nuevo proceso para interiores "corte y costura" de Cadillac, en el cual se combina la tecnología avanzada con la precisión de las manos de expertos artesanos. Las cubiertas de componentes como el panel de instrumentos, la consola central y los acabados de las puertas se cortan, cosen y forran principalmente a mano.
“El SRX es el último ejemplo, y el más completo, de nuestro nuevo enfoque de los interiores, en el que se mezclan la tecnología avanzada y las manos artesanas que en su día fueron, y lo están volviendo a ser en la actualidad, un sello característico de Cadillac", afirma Jim Taylor, director general de Cadillac. “Este nuevo interior se añade al atractivo paquete de diseño, rendimiento, lujo y valor del SRX con el sentido práctico de un vehículo mixto".
Con 2,96 metros, el Cadillac SRX tiene una de las batallas más amplias de su clase, proporcionando un espacio trasero para las piernas excepcional. Normalmente, el SRX es un vehículo con cinco asientos y una zona de carga espaciosa. Los asientos traseros pueden dividirse de forma asimétrica y plegarse, lo que aumenta el volumen de carga a más de 1960 litros. También puede solicitarse una tercera fila de asientos, lo que permite que hasta siete personas disfruten de su lujoso interior. Para poder seguir utilizando la zona de carga, la tercera fila puede plegarse automáticamente en el suelo con sólo pulsar un botón.
La versión de cinco plazas del SRX ofrece otra opción muy útil: un sistema de carga detrás de la segunda fila de asientos ofrece prácticas alternativas de almacenaje. Tres grandes compartimentos integrados en el suelo pueden alojar artículos de diferentes tamaños y están dotados con receptáculos fácilmente extraíbles. La cortina y red para la carga proporcionan una apariencia aseada en la parte trasera.
Otra innovación opcional es “Ultra View", un enorme techo corredero de cristal que se acciona eléctricamente. Su apertura ofrece a sus ocupantes el placer de conducir a cielo abierto mientras que, cuando se cierra, proporciona un interior espacioso y lleno de luz.
En el último SRX se han mejorado notablemente los sistemas electrónicos y de entretenimiento del vehículo incluyendo, por primera vez en el SRX, la opción del sistema de sonido digital Bose 5.1 Cabin Surround de alta calidad. Otra opción para los compradores del SRX es un paquete de “teatro” compuesto por el sistema Bose 5.1 Cabin Surround, navegación por DVD y un sistema de entretenimiento con DVD para las plazas traseras. El sistema de sonido Bose que se ofrecía anteriormente como opción pasa ahora a equiparse de serie.
Desde principios de 2007, el atractivo del SRX podrá mejorarse aún más con un nuevo paquete deportivo. Con él se añade una imagen exterior fresca con parachoques deportivos delantero y trasero, llantas de aluminio de 18 pulgadas, rejilla deportiva y escapes dobles cromados.
El SRX se construye junto con sus hermanos CTS, CTS-V, STS y STS-V en la galardonada planta de montaje Lansing Grand River de GM en Lansing, Michigan, EE.UU.
26 enero 2007
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