Nuova Fiat Croma: Motores elásticos, potentes y respetuosos con el medio ambiente | 
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Bajo una línea de fuerte personalidad, el Station Wagon de Fiat ofrece una gama estructurada de excelentes propulsores de técnica avanzada, prestaciones generosas y respetuosos con el medio ambiente.
1.8 16v de 140 CV y 2.2 de 150 CV
El 1.8 16v desarrolla una potencia máxima de 103 kW (140 CV) y un par de 175 Nm (17,8 Kgm) a 3.800 r.p.m. Acoplado a un cambio manual de 5 velocidades, este propulsor permite que el automóvil alcance una velocidad máxima de 206 km/h y acelere de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos. En resumen, prestaciones interesantes con consumos reducidos: 9,8 l/100 km en el ciclo urbano, 6,0 l/100 km en el ciclo extraurbano y 7,4 l/100 km en el ciclo mixto.
No disponible en Italia, el 2.2 16v suministra una potencia de 108 kW (150 CV) a 5.800 r.p.m. y un par de 203 Nm (20,7 Kgm) a 4.000 r.p.m. La velocidad máxima es de 210 km/h y la aceleración, de 0 a 100 km/h, se produce en sólo 10,1 segundos (cuando el propulsor se acopla a un cambio automático secuencial los valores son de 205 km/h y 10,7 segundos respectivamente). Los consumos son reducidos: 11,4 l/100 km en el ciclo urbano, 6,7 l/100 km en el ciclo extraurbano y 8,4 l/100 km en el ciclo mixto (con cambio automático los datos son 12,5 -7,6 -9,4 l/100 km).
Los dos propulsores están acoplados a un cambio de 5 velocidades (en el 2.2 16v es posible disponer de un cambio automático secuencial).
Propulsores diesel: historia de un récord Fiat
Los tres turbodiesel Multijet merecen una atención especial. Todos están acoplados a cambios con 6 velocidades (incluido el automático disponible para el 1.9 de 150 CV y de serie en el 2.4 Multijet de 200 CV) y son auténticas joyas de la ingeniería motorística que confirman el liderazgo del Grupo Fiat en este ámbito.
2.4 Multijet 20v de 200 CV
Derivado del conocido 2.4 JTD 10 válvulas “Common Rail”, el propulsor de 20 válvulas es un “5 cilindros en línea” con un diámetro de 82 mm y una carrera de 90,4 cm y se confirma como el motor JTD multiválvulas con tecnología Multijet más potente: la potencia específica es de 83 CV/litro.
Este propulsor ofrece muchas ventajas: en primer lugar, una reducción del ruido en la fase de calentamiento del motor, evaluable en valores que van de menos 3 a menos 6 decibelios (en función de los regímenes de giro y de la temperatura ambiente). Además, tiene una potencia (147 kW y 200 CV a 4.000 r.p.m.) y un par generoso (400 Nm y 40,8 Kgm a 2.000 r.p.m.).
Equipado con un turbocompresor con turbina de geometría variable, el 2.4 Multijet 20v pone a disposición del cliente el 90% del par máximo, ya entre 1.750 y 3.500 r.p.m. Estos datos se traducen en un gran placer de conducción y en prestaciones realmente brillantes: el Nuova Croma alcanza 216 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. Y todo ello con consumos reducidos: 7,2 l/100 km en el ciclo mixto, 10,3 en el ciclo urbano y 5,4 en el extraurbano. Además, el 2,4 Multijet 20v de 200 CV adopta un inédito cambio secuencial automático de 6 velocidades, un dispositivo compacto y ligero que tiene la centralita integrada en el cambio y se ha diseñado poniendo una especial atención en la limitación de los consumos. De hecho, por un lado la utilización de un aceite reductor de la fricción ha permitido aumentar la eficiencia y, por otro, la sexta marcha está destinada a ser especialmente útil durante la conducción por autopista.
El 2.4 Multijet 20v también ha sido objeto de algunas aportaciones técnicas que han permitido crear un propulsor fiable, potente y con consumos reducidos. Además, como los otros dos propulsores Multijet ofrecidos en la gama, respeta la normativa Euro 4 y ofrece el filtro para las partículas sólidas (DPF) y el sistema “eterno”, que elimina el polvo fino y no requiere la utilización de aditivos para su regeneración.
1.9 Multijet de 150 CV y de 120 CV
Ambos “4 cilindros en línea” con diámetro de 82 milímetros y recorrido de 90,4 mm, el primero suministra una potencia de 150 CV (110 kW) a 4.000 r.p.m. y un par de 320 Nm (32,6 Kgm) a 2.000 r.p.m.; el segundo desarrolla una potencia de 120 CV (88 kW) a 4.000 r.p.m. y un par de 280 Nm (28,6 Kgm) a 2.000 r.p.m. Los dos motopropulsores ha sido objeto de diferentes intervenciones técnicas destinadas a aumentar las prestaciones, el par motor a bajo régimen y la reducción del ruido y las vibraciones. Gracias a dos nuevas estrategias de control automático de las regulaciones y de la proporción de gasóleo inyectado, a favor del silencio acústico y de vibraciones. Además, la sobrealimentación de los dos propulsores se realiza con un turbocompresor Garrett VGT 17 de geometría variable.
El Fiat Croma, equipado con el 1.9 Multijet de 150 CV alcanza una velocidad máxima de 210 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos (los valores para el 1.9 Multijet de 120 CV son 195 km/h y 11,0, respectivamente). Prestaciones excelentes, frente a las cuales se reducen los consumos: 8,1 l/100 km en el ciclo urbano, 4,9 l/100 km en el ciclo extraurbano y 6,1 l/100 km en el ciclo mixto (los del 1.9 Multijet de 120 CV son 7,9 - 5,0 - 6,1).
07 noviembre 2007
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