Gran Premio de Europa, Honda Racing F1 Team: Estrategia agresiva en el complicado Nürburgring |
Al no haberse realizado pruebas en el lugar y con el cambio de fechas respecto al habitual mes de mayo, el Gran Premio de Europa en el difícil circuito de Nürburgring plantea un reto único y complicado para los pilotos e ingenieros de Honda Racing F1 Team.
El trazado sigue siendo una pista para carga aerodinámica bastante elevada y no exige en exceso a frenos y neumáticos. Para lograr un tiempo de vuelta competitivo son necesarios los atributos de chasis normales: buena tracción, en especial en la salida de las horquillas, buen equilibrio y estabilidad del chasis en las frenadas, y la mejor relación posible entre carga aerodinámica y velocidad en recta.
Nürburgring presenta una mezcla abundante de curvas lentas y rápidas, desde la primera curva modificada, la horquilla y la chicane, hasta los dobles giros en ‘S’ de velocidad media y la ‘S’ a altísima velocidad a continuación de la horquilla. También cuenta con muchos cambios de ondulación, algo infrecuente en la mayoría de los circuitos modernos. Además, el trazado está enclavado cerca de las montañas Eifel, donde la meteorología suele desempeñar un papel determinante en el resultado de las carreras.
“Desde el punto de vista técnico, la mayor dificultad es contar con un coche que funcione bien con los cambios de peralte —explica Jenson Button—. Hay muchas curvas no peraltadas, por lo que es esencial encarar en dirección correcta al llegar a la curva”.
“Es un trazado con muchas dificultades —confirma el Director Técnico Principal, Shuhei Nakamoto—. Son precisos buenos niveles de carga aerodinámica, ya que el circuito tiene una gama de curvas de baja a alta velocidad. También se necesita buena estabilidad en el frenado. Seremos tan agresivos como podamos y lucharemos por obtener puntos”.
20 julio 2007
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