Nuevo Lancia Phedra: Seguridad al máximo nivel | 
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Elegante e innovador, el Lancia Phedra es también uno de los modelos más seguros del segmento. En efecto, el modelo se ha adjudicado las prestigiosas cinco estrellas de la European New Car Assesment Program (Euro NCAP), ubicándose en lo más alto del segmento en el campo de la seguridad (activa y pasiva).
El importante reconocimiento premia sobre todo la gran atención de Lancia a todos los aspectos relacionados con la protección del conductor y de los pasajeros, que desde hace tiempo es parte integrante del proceso que lleva a la definición de la carrocería y de todos los demás componentes de sus vehículos: desde el tablero hasta los asientos y los sistemas de retención.
En el caso del nuevo Phedra, este trabajo ha dado excelentes resultados, como demuestra la ambicionada opinión Euro NCAP. Para lograrlo, los diseñadores han considerado todos los posibles tipos de accidentes: colisiones frontales, laterales, traseras, vuelcos e incendio. Se han considerado además las distintas velocidades a las cuales pueden suceder las colisiones, los diferentes tipos de obstáculos y la protección de ocupantes con características físicas muy distintas. Del profundo examen de todos estos parámetros ha nacido un conjunto de soluciones técnicas que hacen que el nuevo Phedra sea uno de los vehículos más seguros de todo el segmento.
Una protección total, por ende, que comienza con todos aquellos dispositivos específicamente dedicados a la seguridad pasiva y que son de serie: dos airbag frontales multistage, dos sidebag delanteros, dos window bag que protegen los pasajeros laterales de las tres filas de asientos. Además, el nuevo Phedra está provisto del sensor de presencia del pasajero en el asiento (para controlar la activación del airbag en caso de necesidad) y las alarmas acústicas y visuales que indican los cinturones no enganchados de las plazas delanteras. Y además: cinturones de tres puntos con pretensores y limitadores de carga (excluido el asiento central de la segunda fila), apoyacabezas regulables en altura y basculantes (delanteros).
Sin olvidar el sistema de bloqueo eléctrico de puertas y las fijaciones Isofix para el transporte con máxima seguridad incluso de los más pequeños. Con este último objetivo están presentes también el espejo retrovisor gran angular para el monitoreo de los asientos traseros y el control del cierre de puertas corredizas y ventanillas traseras por parte del conductor. Obviamente, en caso de colisión, el desbloqueo de las puertas y la interrupción de la línea de flujo del combustible son automáticos.
El monovolumen de Lancia garantiza un comportamiento constante y previsible en la carretera, a tal punto de perdonar eventuales errores del conductor y permitir superar situaciones críticas sin angustias. En el campo de la seguridad activa el nuevo Phedra, además de una instalación de frenos con excelentes prestaciones, ostenta los más evolucionados dispositivos electrónicos para el control del comportamiento dinámico del vehículo: desde el frenado hasta la tracción.
Todas las versiones ofrecen de serie el ABS con el corrector electrónico de frenado EBD (Electronic Brake force Distribution), que regula la acción de frenado del eje trasero impidiendo el bloqueo de las ruedas y garantizando el total control del vehículo en cualquier condición. El Brake Assistance es de serie y asiste en las frenadas de emergencia: en los vehículos con ESP es una función desarrollada electrónicamente por la centralita del ABS y se llama HBA (Hydraulic Brake Assistance).
A los fines de garantizar un mayor dominio del vehículo, todos los Lancia Phedra cuentan con ESP (Electronic Stability Program). El sistema interviene en las condiciones próximas al límite, cuando está en riesgo la estabilidad del vehículo, y ayuda al conductor a controlar el automóvil. Además, para reducir el patinaje de las ruedas motrices en caso de baja adherencia a la carretera, el nuevo modelo dispone del ASR (Anti Slip Regulation), que es de serie en todas las versiones. Se trata del sistema para el control automático de la tracción, que funciona a cualquier velocidad e interviene en el par, en función del coeficiente de adherencia detectado.
En cambio, cuando en condiciones de baja adherencia se reduce bruscamente la marcha, interviene el MSR (Motor Schleppmoment Regelung) que da nuevamente par al motor evitando el patinaje que deriva del bloqueo de las ruedas. Entonces, son varios los dispositivos para la seguridad dinámica del nuevo Phedra. Para controlarlos se ha puesto a punto un “sistema nervioso inteligente” dirigido por una centralita electrónica. Esta última recibe las señales provenientes de los distintos sensores diseminados en el vehículo y en relación a los mismos decide cuántos y cuáles mecanismos deben ser activados.
Finalmente, el nuevo Phedra dispone de una instalación de frenos especialmente eficaz, que asegura una desaceleración rápida y progresiva, además de espacios de detención limitados. Sin mencionar que en caso de frenada brusca y prolongada interviene un sistema automático de emergencia que enciende el intermitente de emergencia (Hazard) advirtiendo velozmente a los vehículos que siguen. Por último, según las versiones, están disponibles: lavafaros, Cruise Control, faros de Xenon (de serie en las versiones Platino) sensores de lluvia, de aparcamiento, crepuscular y de desinflado de neumáticos.
27 diciembre 2007
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