Nuevo Mazda3 - Expresivo y dinámico | 
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El nuevo compacto de Mazda sigue la estela del modelo de la primera generación que, cuando salió al mercado en 2003, se posicionó como la nueva referencia en su segmento. Pronto se convirtió en el vehículo más vendido de Mazda, alcanzando el primer millón de unidades producidas antes que cualquier modelo anterior de la marca. A fecha de hoy, el Mazda3 cuenta con más de dos millones de clientes en todo el mundo y ha recibido más de noventa premios automovilísticos internacionales. Desde el primer momento, Europa fue uno de los principales mercados para el Mazda3; buena prueba de ello es que se han vendido alrededor de 480.000 unidades hasta la fecha.
El motor más popular del anterior Mazda3 fue el gasolina de 1,6 litros, que se montó en cerca de dos tercios de las unidades vendidas en Europa, seguido del turbodiésel de 1,6 litros y del gasolina de 2,0 litros. En lo que respecta a los dos tipos de carrocería disponibles, dos tercios de los compradores han preferido la de cinco puertas, frente a un tercio que se han decantado por el modelo SportSedán (datos combinados Europa Occidental + Rusia). Sólo en Europa Occidental, el 80% de los clientes pre?eren la versión cinco puertas, mientras que el 20% se decanta por la SportSedán. Si bien la versión de cinco puertas suele ser la preferida en todas partes, los mercados más importantes de la versión SportSedán son Rusia (con un 64% de las ventas), España, Grecia, Finlandia e Irlanda.
En cuanto al desarrollo del nuevo Mazda3, el Director del Programa, Yoshiyuki Maeda, a?rma: “No dudamos ni un instante sobre el rumbo que debíamos tomar al desarrollar el nuevo Mazda3: queríamos que volviera a superar las expectativas de los clientes de todo el mundo, igual que hizo en su día el primer Mazda3. Para conseguirlo, teníamos que ofrecer al público una experiencia emocional que se pudiera sentir directamente, al volante del coche, viajando como pasajero e incluso al contemplar el vehículo desde el exterior. Empezamos por estudiar minuciosamente cuáles son los elementos y niveles de prestaciones necesariosyllegamosalaconclusióndequeteníamosqueperfeccionar todos y cada uno de los aspectos de la calidad de conducción”.
3. Diseño
Expresivo y dinámico
A primera vista, el Mazda3 conserva su identidad, aunque se han acentuado los rasgos que hacían especial al modelo anterior, y se le ha añadido una nueva dosis de carácter deportivo. El nuevo Mazda3 es un poco más largo y tiene una presencia imponente sobre el asfalto, sobre todo en la versión Sportive, que presenta una imagen absolutamente inconfundible.
El diseño del nuevo paragolpes delantero integrado presenta una única parrilla (el Mazda3 anterior contaba con dos aberturas separadas, una en la parte superior y otra en la inferior), enmarcada por amplias tomas de aire en las esquinas que subrayan el carácter deportivo del vehículo. Al situar la parrilla en una posición más baja, los diseñadores han podido ampliar la parte delantera del capó hasta el paragolpes. Además, lo han rodeado de dos poderosos pasos de rueda que le otorgan un aire musculoso, reminiscencia del icono deportivo de Mazda, el RX-8, y que también se aplica en otros vehículos de la gama, como el todocamino deportivo CX-7, el nuevo Mazda2 y el nuevo Mazda6.
La silueta del nuevo modelo de cinco puertas resulta más incisiva, con una línea de carácter profundamente marcada en los estribos laterales, una línea de la cintura que se eleva sutilmente, un pilar C con un diseño renovado y una línea del techo plana a la que se añade un alerón trasero. El per?l de la carrocería SportSedán es algo más suave, con una zaga más elevada, un de?ector en la parte superior de la tapa del maletero y una línea del techo más redondeada que acentúa sus dimensiones de vehículo compacto, similares a las de un cupé, y le con?ere un aire más so?sticado y deportivo.
El vehículo hereda en la parte trasera el diseño de su popular predecesor, aunque parece todavía más bajo y poderoso. La pronunciada arista de la línea de la cintura en el lateral se eleva sobre las ruedas traseras hasta las ópticas posteriores, para sumergirse después en el robusto paragolpes. A lo anterior se añaden el nuevo diseño del pilar C y las grandes dimensiones de los pilotos traseros, que dotan al vehículo de una profundidad y expresividad aún mayores.
Nuevos faros delanteros y grupo óptico trasero LED
El diseño de las ópticas delanteras y traseras del nuevo Mazda3 encaja a la perfección con la tónica deportiva del vehículo. Los faros estándar son más largos y tridimensionales, resaltando el grupo óptico cilíndrico dentro de la moldura exterior. Una pincelada naranja con forma de boomerang situada en el extremo de los faros aporta un toque de calidad.
Los modelos con acabado Sportive permiten disponer en opción de faros bixenón, montados en el exterior del grupo óptico. De este modo, los diseñadores han podido añadir un intermitente en forma de boomerang dentro del faro, logrando un aspecto digno de un modelo esta categoría.
Los grupos ópticos traseros varían en función de la carrocería. En el caso del cinco puertas, dispone de lentes internas rojas, y las versiones Sportive presentan una tulipa transparente e incorporan lámparas LED. Los pilotos traseros del SportSedán incluyen un borde cromado que rodea las luces intermitentes y de marcha atrás, reforzando su apariencia tridimensional. Las versiones SportSedán con acabado Sportive disponen de un par de lámparas LED situadas una junto a la otra, con unos re?ectores cromados cuya forma mejora el aspecto de calidad de la lámpara.
Un diseño convergente en el centro, paneles musculosos y un aspecto más depurado
El nuevo Mazda3 lleva en los genes el diseño Mazda de última generación, sutilmente agresivo e inconfundible dentro del segmento de los compactos. Con un diseño limpio y dinámico, con pocas super?cies prominentes, su aspecto denota solidez y calidad. Para lograr este efecto, sus creadores se han valido de un diseño que converge en la zona central de las secciones delantera y trasera. Por ejemplo, todas las líneas de la parte delantera del vehículo se concentran en un punto central situado en la parte superior de la parrilla de cinco puntas, y una nueva y sutil línea de carácter en medio del capó constituye el eje del diseño. Las líneas que salen de los pilares A y recorren los laterales del capó con?uyen hacia el interior hasta llegar al centro de la parrilla. Las líneas interiores de los faros, los pasos de rueda y la parrilla delanteros también se dirigen hacia el centro. Otros muchos detalles contribuyen al aspecto limpio y robusto del vehículo: el diseño del nuevo brazo del limpiaparabrisas; las boquillas del lavaparabrisas, camu?adas dentro del capó; y las molduras del parabrisas, integradas en las del techo para formar una línea continua.
La silueta del nuevo Mazda3 luce una profunda línea de carácter que se eleva desde la parte inferior de las puertas, y una línea de la cintura bien de?nida que sube hasta enlazar con la parte superior de los grupos ópticos traseros. Se trata de líneas tridimensionales, diseñadas para re?ejar la luz natural del entorno. La versión de cinco puertas las combina con una línea de techo plana que acentúa el tono deportivo del vehículo, mientras que la del modelo SportSedán es más redondeada y transmite una imagen de mayor so?sticación.
Al igual que en la parte delantera, en la parte trasera del vehículo todos los componentes con?uyen en el logotipo central de Mazda, con sus formas curvadas y centro de gravedad a baja altura. La zaga es fruto de las avanzadas tecnologías de estampación de Mazda y ofrece un aspecto tridimensional robusto y potente.
El nuevo Mazda3 suma cinco nuevos colores exteriores, lo que eleva a nueve el número de tonos entre los que se puede elegir en los mercados europeos. Todos han sido concebidos para reforzar el aspecto musculoso del diseño exterior, sobre todo en los laterales, donde la luz natural y las sombras pueden cambiar la apariencia del vehículo en función del ángulo de observación. Los nuevos colores se denominan Celestial Blue Mica, Olympic Gold Metallic, Indigo Light Mica, Aluminium Metallic y Graphite Mica.
25 marzo 2009
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