Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid |
El motor rotativo de hidrógeno (Hydrogen RE), que combina las prestaciones Zoom-Zoom características de la marca y un excelente comportamiento ecológico, es una de las iniciativas estrella de Mazda para el desarrollo de la energía del futuro.Desde 2006, Mazda ha estado ofreciendo el Mazda RX-8Hydrogen RE en régimen de leasing a empresas y administraciones locales para demostrar las prestaciones excepcionales de un motor que quema hidrógeno para generar energía motriz y que no emite CO2. El RX-8 Hydrogen RE, además de ofrecer un funcionamiento más limpio, mantiene las características de conducción típicas de un vehículo impulsado por un motor de combustión interna de gasolina convencional.
El sistema de alimentación dual del RX-8 Hydrogen RE puede alternar entre hidrógeno y gasolina con sólo pulsar un botón, y, aunque se trata de un vehículo con un sistema de alimentación alternativo, ofrece todos los demás atributos del modelo básico RX-8, incluidas sus cuatro espaciosas plazas.
En la actualidad se sigue desarrollando el nuevo Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid, vehículo que la marca expone en el Salón del Automóvil de Tokio de este año y cuyo programa de leasing comenzará previsiblemente en 2008. El modelo, que incorpora el sistema de alimentación dual del RX-8 Hydrogen RE, es una versión más avanzada en lo que respecta a espíritu práctico y prestaciones, gracias a las mejoras realizadas en el Hydrogen RE y al uso de un nuevo sistema híbrido.
- Intervalo más amplio entre repostajes
- Conducción potente y divertida
- Aumento de las plazas, con capacidad para cinco adultos
y mayor espacio de carga
El modelo del Salón del Automóvil de Tokio 2007 también incorpora tapicerías en materiales Mazda Biotechmaterial, de origen vegetal, que contribuyen a reducir aún más las emisiones de CO2.Estos materiales tienen una excelente resistencia al calor, los golpes y el desgaste, y al deterioro ocasionado por la climatología y el fuego.También ofrecen una versatilidad excepcional y se pueden utilizar en la fabricación de piezas de plástico interiores, los tapizados de los asientos y otras muchas áreas.
Mazda mantiene su compromiso activo con el desarrollo de tecnologías únicas, como el motor rotativo de hidrógeno, dentro de su contribución para alcanzar una sociedad sostenible a la mayor brevedad posible.
Concretamente, Mazda espera desarrollar vehículos limpios que funcionen con gasolina o gasóleo, además de con hidrógeno, que desempeñen un papel importante en el proceso de implantación de infraestructuras de hidrógeno.
La evolución del motor rotativo de hidrógeno ofrece potencia Zoom-Zoom
En esta evolución del motor, el rendimiento ha aumentado un 40% con respecto al RX-8 Hydrogen RE, con lo que el comportamiento de la aceleración ha aumentado considerablemente.La disposición del motor rotativo de hidrógeno, el corazón del vehículo, ha pasado de ser longitudinal a transversal, y se han mejorado su resistencia de admisión/escape y la eficiencia de combustión para obtener un alto rendimiento en una amplia banda de velocidades.
Además, también se ha desarrollado un nuevo concepto de sistema híbrido adaptado al nuevo motor rotativo de hidrógeno.Los motores rotativos de hidrógeno convencionales presentan problemas de baja generación de par y mala eficiencia de combustión a bajas revoluciones.El nuevo sistema soluciona estos dos inconvenientes. Esto, sumado a un mayor depósito de hidrógeno, amplía la autonomía hasta aproximadamente 200 kmde funcionamiento con hidrógeno (el doble que el RX-8 Hydrogen RE).El vehículo también cuenta con el apreciado sistema de doble combustible del RX-8 Hydrogen RE, que mejora más si cabe su uso práctico.
El sistema híbrido convierte de forma eficaz la energía procedente de la combustión del hidrógeno en electricidad que impulsa el motor eléctrico.Gracias a los avances en la tecnología de tracción eléctrica, el sistema tiene una respuesta rápida y un consumo ajustado de energía; además, ofrece una experiencia de conducción potente y un bajo consumo de combustible.La respuesta del acelerador es instantánea y transmite una sorprendente sensación de dinamismo y potencia.
Modelo de flujo de energía adaptado a las condiciones de conducción
Los principales componentes del sistema híbrido (el motor rotativo de hidrógeno y el generador, el convertidor, el motor y la batería) están óptimamente controlados para generar electricidad, recargar la batería y descargarla en función de las condiciones de conducción.
[Para acelerar desde parado]
- Alimentación desde la batería eléctrica
[En conducción estable normal]
- Alimentación desde el motor rotativo de hidrógeno y el generador eléctrico
[Durante la aceleración]
- Alimentación desde el motor rotativo de hidrógeno/generador eléctrico + batería eléctrica
[Durante la deceleración]
- La fuerza de frenado y el freno motor regeneran la batería
[Parado]
- El motor rotativo de hidrógeno deja de girar, salvo que la batería necesite recargarse.
Biotechmaterial* Mazda para una sociedad que recicla sus recursos
El nuevo Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid hace gala además de otras tecnologías ecológicas originales de Mazda.Mazda tiene una importante participación en proyectos de desarrollo conjunto con empresas, universidades** y el gobierno de la prefectura de Hiroshima como parte del Nuevo Programa de Desarrollo e Investigación del Consorcio Regional que respalda el Ministerio de Economía, Comercio e Industria.Esto nos permitió convertirnos en el primer fabricante de automóviles en desarrollar un bioplástico de origen vegetal con un aspecto de gran calidad y una resistencia a los golpes y el desgaste apta para las piezas del interior de los automóviles fabricadas mediante moldeo por extrusión.
En una joint venture con Teijin Ltd, una empresa con laboratorios de investigación en Chugoku y Shikoku, y Teijin Fibers Ltd, hemos sido los primeros del sector automovilístico en desarrollar un biotextil 100% derivado de plantas, realizado con fibras de polilactato. Este material, pensado para las tapicerías de los asientos, tiene una gran resistencia al desgaste, y a los efectos del fuego y la meteorología.El nuevo Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid incorpora productos en Biotechmaterial Mazda en los guarnecidos interiores y en las tapicerías de los asientos.
* Término genérico que designa los materiales de origen vegetal desarrollados por Mazda, incluidos los bioplásticos y biotextiles.
** Los miembros del consorcio son:Hiroshima University, Nishikawa Rubber Co., Ltd., Hiroshima Prefecture Technical Research Institute (Seibu Industrial Technology Center), Daikyo-Nishikawa Co., Ltd., Japan Steel Works Ltd., Kinki University Engineering Department, National Research Institute of Brewing, Yasuhara Chemical Co., Ltd., MANAC, Inc., Mazda Motor Corporation (2 universidades, 6 empresas y 2 organizaciones experimentales y de investigación)
Resistencia a los golpes, resistencia térmica y apariencia de calidad
Mazda ha desarrollado un bioplástico único apto para la fabricación de componentes interiores.Para favorecer la cristalización del ácido poliláctico, los investigadores desarrollaron un cristal de siembra de polilactato con una estructura molecular modificada que eleva el punto de fusión.También desarrollaron un nuevo compatibilizador capaz de dispersar de forma eficaz los constituyentes flexibles y mejorar así la absorción de impactos.
El resultado es un material con mayor capacidad para dispersar de forma uniforme la energía de los impactos.Este bioplástico, que tiene un origen 80% vegetal, absorbe mucho mejor los golpes y es resistente al calor.A diferencia de los bioplásticos convencionales, cuyas propiedades sólo permiten su prensado, el bioplástico de Mazda se puede extruir.De este modo, el bioplástico adquiere la calidad y el aspecto que se requiere para aplicaciones en el interior de los vehículos.
Combina las propiedades de resistencia al desgaste, al fuego y a la meteorología que requieren los textiles de automoción
Para desarrollar el biotextil de Mazda se utilizó un agente cristalizador para el ácido poliláctico con una estructura molecular de polilactato de alto punto de fusión (estructura estereocompleja) que permite su aplicación en toda la biofibra.El biotextil resultante es de origen 100% vegetal y tiene una resistencia al desgaste, al fuego y a la climatología excepcional.
Introducción del sistema de reciclaje de paragolpes
Mazda ha sido el primer fabricante de automóviles que ha introducido el reciclaje de los paragolpes: un sistema por el que se recogen los paragolpes deteriorados de coches en circulación, se les quita prácticamente toda la pintura y se reutiliza para la fabricación de paragolpes nuevos.Desde que se utilizó por primera vez en el RX-8 en marzo de 2005, el material reciclado se ha introducido en los modelos nuevos y en más aplicaciones.El Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid también incorporará este material reciclado.
Tecnología de clasificación óptica que distingue la presencia/ausencia de pintura
La clave de este sistema de reciclaje de paragolpes es una tecnología de clasificación óptica única.En este proceso de reciclaje, los paragolpes deteriorados se pulverizan y transforman en pellets, en los que se elimina hasta un 98,5% de la pintura.La tecnología de clasificación óptica puede distinguir con precisión los pellets por su contenido en pintura.Éstos salen de un expendedor y cruzan ante dos cámaras CCD.Los que todavía contienen pintura se someten a un tratamiento a presión, con lo que se elimina alrededor del 99,9% de la pintura.Una vez que no tienen pintura, los pellets se mezclan con material nuevo para fabricar los paragolpes nuevos.Aquellosque se desechan en el proceso de clasificación se pueden utilizar como material para piezas internas, chapas antisalpicaduras y otros componentes similares.
24 octubre 2007
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