El nuevo pickup Mazda BT-50 | 
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El pickup B-2500 de Mazda ha ofrecido desde siempre una combinación única de confort interior, flexibilidad de conducción todoterreno y durabilidad a la hora de afrontar las tareas más duras. Y ha sido un éxito rotundo, con 110.000 vehículos vendidos en Europa desde su lanzamiento y más de 3 millones en todo el mundo. En Europa, las matriculaciones en 2005 aumentaron alrededor de un 10% con respecto a 2004, convirtiendo a este modelo en todo un clásico dentro de la gama de Mazda.
Tradicionalmente, el Mazda B-2500 ha disfrutado de una gran popularidad en diversos países europeos con importante población rural, en los que el modelo se utilizaba fundamentalmente como vehículo comercial ligero. Países como Grecia –el mercado más importante de Mazda para el B-2500– han registrado más de 7.000 matriculaciones desde el año 2000, a las que se unen las 4.600 de Portugal o las 3.600 de Hungría. Sin embargo, durante los últimos cinco años se ha consolidado una nueva tendencia, que mueve a los europeos a buscar vehículos que puedan adaptarse a estilos de vida más aventureros. Y eso se refleja en el crecimiento del segmento durante los últimos cinco años (el segmento de pickups creció un 29% entre 2001 y 2005), y en el incremento de la popularidad del B-2500 en Reino 6 Unido, donde Mazda ha vendido cerca de 5.700 unidades desde 2000, o en Alemania, con 3.800 unidades matriculadas durante el mismo periodo.
Ahora, el nuevo Mazda BT-50 espera continuar con este éxito. Para ello, se apoyará en los valores clásicos de dureza y carácter práctico todoterreno de su predecesor, pero con una mayor sensibilidad hacia la creciente demanda de atributos lifestyle: un confort en la línea del de una berlina, más equipamiento y más carácter Zoom-Zoom.
Estilo y capacidad
El nuevo Mazda BT-50 ha heredado la tradición de carácter práctico y durabilidad del pickup B-2500, características a las que ha añadido un confort en la línea de una berlina e interesantes atributos de diversión al volante. Es el primer pickup con Zoom-Zoom del mundo, y eso se hace evidente, ante todo, en un diseño exterior totalmente renovado. Comparado con su predecesor, el Mazda BT-50 desarrolla un nuevo lenguaje de diseño con curvas más fluidas, una carrocería más larga (+70 mm), paneles de las puertas más altos (+30 mm) y una caja de carga con los laterales más altos (+60 mm). A todo ello hay que añadir una mayor calidad de acabados que transmiten una mayor sensación de elegancia y resistencia.
Nuevo diseño exterior y holguras con tolerancias más estrechas
Exteriormente, el Mazda BT-50 cuenta con una sección frontal de una pieza y grandes dimensiones, que reúne la parrilla y el paragolpes en un solo grupo. Con ello, no solamente se rompe con la imagen tradicional de paragolpes protuberantes de la mayoría de vehículos comerciales sino que, además, se reducen notablemente las holguras alrededor del grupo óptico, de las aletas delanteras y del propio paragolpes. La holgura entre el paragolpes delantero y la parrilla se ha reducido desde los 10 mm del modelo anterior a apenas 1,2 mm en el nuevo, mientras que las holguras entre el paragolpes y las aletas pasa de 15 mm a tan solo 1,5 mm. En combinación con el nuevo frontal de una pieza, estas tolerancias tan estrechas dotan al Mazda BT-50 de una sólida apariencia de calidad constructiva.
La parrilla cromada de cinco puntas ha ganado en tamaño, tiene unas molduras más anchas e incorpora un logotipo cromado de Mazda. La sección delantera también monta unos nuevos faros multirreflector que integran también los intermitentes. Éstos son redondos, con un embellecedor plateado que les da la elegancia propia de una berlina. El grupo óptico se completa con faros antiniebla delanteros integrados en el frontal (acabado Sportive).
Entre los detalles que se aprecian en la silueta del nuevo Mazda BT-50 de Doble Cabina, destaca una línea de la cintura que va ascendiendo hacia la parte trasera, creando un diseño más unificado entre la cabina y la zona de carga. Se han introducido los tiradores de puerta alargados que Mazda instala en sus turismos, del color de la carrocería (acabado Active) o cromados (acabado Sportive), y también se proponen nuevos diseño de llantas (de 15 pulgadas en el acabado Active). La versión Sportive montan de serie llantas de 16 pulgadas, con un diseño que deja entre los radios espacios en forma de V y de U, y que da un toque más deportivo y dinámico. En lo que respecta a los colores de carrocería, se puede elegir entre nueve colores exteriores monotono y tres combinaciones bitono, que acertarán en el gusto de casi cualquier cliente.
La sección trasera del vehículo tiene también un nuevo aire. Los pilotos traseros siguen el mismo motivo de diseño que las delanteras. Las ópticas no llevan tornillos, lo que les da una mayor continuidad, y el paragolpes ha sido rediseñado para que sea más parecido al de un turismo (según versiones). El portón que cierra la caja de carga del Mazda BT-50 es más grande que el del modelo anterior e incorpora detalles propios de un turismo, como un tirador y un emblema cromados.
Hecho para resistir los golpes
Las abolladuras, los arañazos y la lluvia son desa- fíos que Mazda se ha tomado muy en serio para que no afecten a la durabilidad de su nuevo pickup. Con el fin de evitar que se produzcan arañazos que favorezcan la corrosión, en las zonas del pickup expuestas a los agentes atmosféricos se ha utilizado acero con un recubrimiento de resina orgánica. Este recubrimiento se aplica mediante un proceso de electrodeposición catódica que proporciona una especial resistencia. La parte exterior de los paneles, el suelo de la caja de carga, los pasos de rueda y el portón de la caja son de acero galvani- zado, mientras que el depósito de combustible está fabricado en acero resistente a la corrosión, con un revestimiento aplicado por soldadura (zinc/plomo). Para una mayor durabilidad a largo plazo, el suelo de la caja de carga tiene una ligera pendiente que desciende hacia la parte trasera, y lleva unas ranuras que facilitan el drenaje del agua. Esto se combina con una estructura de doble pared en los laterales de la caja de carga y el portón trasero que permite que, si el panel se abolla por dentro, la deformación no se vea por fuera.
Fácil de cargar y de usar
El área de carga del nuevo Mazda BT-50 es tan fácil y cómoda de utilizar como la de su predecesor. El portón trasero lleva una palanca de accionamiento simple, con la que las operaciones de apertura y cierre son rápidas y sencillas. Se han incorporado detalles inteligentes que ayudan a asegurar las cargas, como los ganchos para anclar cuerdas situados en el exterior de la parte superior y en el interior de los laterales de la caja. Los ganchos interiores están situados a menor altura que en el modelo anterior, con lo que la sujeción que proporcionan es más efectiva. También se encuentran disponibles (según versiones) unos topes retráctiles en la parte trasera de la cabina, que pueden levantarse para sujetar con seguridad artículos demasiado largos para acomodarlos en el suelo de la caja, como puede ser una escalera.
21 noviembre 2006
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