Mazda3: La nueva generación del compacto deportivo de Mazda | 
Click to enlarge |
El nuevo compacto de Mazda sigue la estela del modelo de la primera generación que, cuando salió al mercado en 2003, se posicionó como la nueva referencia en su segmento. Pronto se convirtió en el vehículo más vendido de Mazda, alcanzando el primer millón de unidades producidas antes que cualquier modelo anterior de la marca. A fecha de hoy, el Mazda3 cuenta con más de dos millones de clientes en todo el mundo y ha recibido más de noventa premios automovilísticos internacionales. Desde el primer momento, Europa fue uno de los principales mercados para el Mazda3; buena prueba de ello es que se han vendido alrededor de 460.000 unidades hasta la fecha.
El motor más popular del anterior Mazda3 fue el gasolina de 1,6 litros, que se montó en cerca de dos tercios de las unidades vendidas en Europa, seguido del turbodiésel de 1,6 litros y del gasolina de 2,0 litros. En lo que respecta a los dos tipos de carrocería disponibles, dos tercios de los compradores han preferido la de cinco puertas, frente a un tercio que se han decantado por el modelo SportSedán (datos combinados Europa Occidental + Rusia). Sólo en Europa Occidental, el 80% de los clientes prefieren la versión cinco puertas, mientras que el 20% se decanta por la SportSedán. Si bien la versión de cinco puertas suele ser la preferida en todas partes, los mercados más importantes de la versión SportSedán son Rusia (con un 64% de las ventas), España, Grecia, Finlandia e Irlanda.
En cuanto al desarrollo del nuevo Mazda3, el Director del Programa, Yoshiyuki Maeda, afirma: “No dudamos ni un instante sobre el rumbo que debíamos tomar al desarrollar el nuevo Mazda3: queríamos que volviera a superar las expectativas de los clientes de todo el mundo, igual que hizo en su día el primer Mazda3. Para conseguirlo, teníamos que ofrecer al público una experiencia emocional que se pudiera sentir directamente, al volante del coche, viajando como pasajero e incluso al contemplar el vehículo desde el exterior. Empezamos por estudiar minuciosamente cuáles son los elementos y niveles de prestaciones necesarios y llegamos a la conclusión de que teníamos que perfeccionar todos y cada uno de los aspectos de la calidad de conducción”.
3. Diseño
Expresivo y dinámico
A primera vista, el Mazda3 conserva su identidad, aunque se han acentuado los rasgos que hacían especial al modelo anterior, y se le ha añadido una nueva dosis de carácter deportivo. El nuevo Mazda3 es un poco más largo y tiene una presencia imponente sobre el asfalto, sobre todo en la versión Sportive, que presenta una imagen absolutamente inconfundible.
El diseño del nuevo paragolpes delantero integrado presenta una única parrilla (el Mazda3 anterior contaba con dos aberturas separadas, una en la parte superior y otra en la inferior), enmarcada por amplias tomas de aire en las esquinas que subrayan el carácter deportivo del vehículo. Al situar la parrilla en una posición más baja, los diseñadores han podido ampliar la parte delantera del capó hasta el paragolpes. Además, lo han rodeado de dos poderosos pasos de rueda que le otorgan un aire musculoso, reminiscencia del icono deportivo de Mazda, el RX-8, y que también se aplica en otros vehículos de la gama, como el todocamino deportivo CX-7, el nuevo Mazda2 y el nuevo Mazda6.
La silueta del nuevo modelo de cinco puertas resulta más incisiva, con una línea de carácter profundamente marcada en los estribos laterales, una línea de la cintura que se eleva sutilmente, un pilar C con un diseño renovado y una línea del techo plana a la que se añade un alerón trasero. El perfil de la carrocería SportSedán es algo más suave, con una zaga más elevada, un deflector en la parte superior de la tapa del maletero y una línea del techo más redondeada que acentúa sus dimensiones de vehículo compacto, similares a las de un cupé, y le confiere un aire más sofisticado y deportivo.
El vehículo hereda en la parte trasera el diseño de su popular predecesor, aunque parece todavía más bajo y poderoso. La pronunciada arista de la línea de la cintura en el lateral se eleva sobre las ruedas traseras hasta las ópticas posteriores, para sumergirse después en el robusto paragolpes. A lo anterior se añaden el nuevo diseño del pilar C y las grandes dimensiones de los pilotos traseros, que dotan al vehículo de una profundidad y expresividad aún mayores.
Un diseño convergente en el centro, paneles musculosos y un aspecto más depurado
El nuevo Mazda3 lleva en los genes el diseño Mazda de última generación, sutilmente agresivo e inconfundible dentro del segmento de los compactos. Con un diseño limpio y dinámico, con pocas superficies prominentes, su aspecto denota solidez y calidad.
Para lograr este efecto, sus creadores se han valido de un diseño que converge en la zona central de las secciones delantera y trasera. Por ejemplo, todas las líneas de la parte delantera del vehículo se concentran en un punto central situado en la parte superior de la parrilla de cinco puntas, y una nueva y sutil línea de carácter en medio del capó constituye el eje del diseño. Las líneas que salen de los pilares A y recorren los laterales del capó confluyen hacia el interior hasta llegar al centro de la parrilla. Las líneas interiores de los faros, los pasos de rueda y la parrilla delanteros también se dirigen hacia el centro. Otros muchos detalles contribuyen al aspecto limpio y robusto del vehículo: el diseño del nuevo brazo del limpiaparabrisas; las boquillas del lavaparabrisas, camufladas dentro del capó; y las molduras del parabrisas, integradas en las del techo para formar una línea continua.
La silueta del nuevo Mazda3 luce una profunda línea de carácter que se eleva desde la parte inferior de las puertas, y una línea de la cintura bien definida que sube hasta enlazar con la parte superior de los grupos ópticos traseros. Se trata de líneas tridimensionales, diseñadas para reflejar la luz natural del entorno. La versión de cinco puertas las combina con una línea de techo plana que acentúa el tono deportivo del vehículo, mientras que la del modelo SportSedán es más redondeada y transmite una imagen de mayor sofisticación.
Al igual que en la parte delantera, en la parte trasera del vehículo todos los componentes confluyen en el logotipo central de Mazda, con sus formas curvadas y centro de gravedad a baja altura. La zaga es fruto de las avanzadas tecnologías de estampación de Mazda y ofrece un aspecto tridimensional robusto y potente.
El nuevo Mazda3 suma cinco nuevos colores exteriores, lo que eleva a nueve el número de tonos entre los que se puede elegir en los mercados europeos. Todos han sido concebidos para reforzar el aspecto musculoso del diseño exterior, sobre todo en los laterales, donde la luz natural y las sombras pueden cambiar la apariencia del vehículo en función del ángulo de observación. Los nuevos colores se denominan Celestial Blue Mica, Olympic Gold Metallic, Indigo Light Mica, Aluminium Metallic y Graphite Mica.
Aerodinámica de primera
El nuevo Mazda3 es un ejemplo de eficiencia aerodinámica. Y no podía ser menos, ya que se trata del Mazda3 más deportivo y con consumos más ajustados creado hasta la fecha. Desde la parrilla delantera, con una superficie proyectada de 2,217 m², hasta el techo, pasando por los bajos de la carrocería y la sección trasera, todos los componentes se han optimizado para lograr uno de los mejores coeficientes aerodinámicos del segmento: 0,28 para la versión SportSedán y 0,30 para el cinco puertas. Por supuesto, eso contribuye a la estabilidad de conducción, reduce el ruido aerodinámico a altas velocidades y ayuda a reducir el consumo del Mazda3.
La abertura de la rejilla sigue siendo pequeña para concentrar la presión del viento: sólo entra la cantidad de aire justa y el resto se desliza suavemente sobre la parte frontal de la carrocería, reduciéndose así la resistencia. El paragolpes delantero incluye un nuevo reborde de refuerzo que facilita el flujo de aire. Un nuevo alerón de desviación en el ventilador evita que éste genere resistencia a altas velocidades, y una guía de aire en el paragolpes delantero lleva el aire directamente al radiador y al sistema de refrigeración, exactamente donde se necesita. Los voladizos de la parte superior delantera dirigen el aire suavemente por encima de la carrocería, y el diseño especial del pilar A evita que se separe el caudal de aire y las turbulencias asociadas a este fenómeno.
En la parte trasera del nuevo Mazda3, el innovador diseño de la forma de los grupos ópticos reduce la formación de turbulencias. Para que el aire fluya suavemente y se produzcan unas turbulencias mínimas debajo del vehículo, los neumáticos delanteros cuentan con unos nuevos deflectores redondos, y se han añadido nuevas cubiertas triangulares en los voladizos delanteros, debajo del suelo y en el paragolpes trasero.
Diseño interior
El diseño interior del nuevo Mazda3 es elegante y dinámico, y sugiere sensaciones de calidad de alto nivel. La posición de conducción es envolvente y el resto del habitáculo ha sido diseñado para que otros cuatro pasajeros puedan viajar en un entorno cómodo y espacioso. Todos los detalles del interior guardan un perfecto equilibrio entre estética y funcionalidad, y transmiten una imagen armoniosa y despejada. Se ha mejorado la calidad percibida de cada componente, se han empleado materiales de alta calidad y se ha introducido el control interactivo de la iluminación para crear un interior en el que da gusto trasladarse a diario.
Diseño del salpicadero en “S”
Visto desde un lateral, el salpicadero nace de la base del interior del parabrisas y baja después formando una silueta cóncava muy característica. La consola del suelo, situada entre los asientos, se eleva hasta unirse al panel central en una suave forma convexa. La combinación de estos dos elementos forma un diseño en “S” único y dinámico. El salpicadero consiste en una única cubierta que arranca del extremo derecho de la consola central y se prolonga en un amplio arco que cubre el cuadro de instrumentos, con un aire deportivo y de calidad.
Uso de materiales de alta calidad
Dentro del nuevo Mazda3, en las zonas que los ocupantes tocan y ven con mayor frecuencia se han aplicado materiales escogidos por su tacto de calidad superior. Un material suave y resistente cubre los laterales del reposabrazos, la tapa de la consola de suelo deslizante y el salpicadero. Toda la parte inferior del salpicadero y los tiradores de las puertas incorporan toques plateados (en función del acabado), mientras que la sección superior de la consola central tiene un acabado brillante que presenta un atractivo contraste con el material granulado que lo rodea.
El hecho de que la parte superior del salpicadero, la consola central y el revestimiento de las puertas presenten pocas costuras y líneas divisorias también contribuye a unos acabados de primera. La guantera cuenta con cierres a ambos lados, para que no sobresalga nada y la superficie quede lisa. Las juntas, que ahora rodean la totalidad de cada puerta, hacen que estas tengan un aspecto de gran calidad aun cuando están abiertas.
28 enero 2009
|
Home || 
Email || RSS 
Printer version
Enviar a un amigo
