Seguridad del Mayor Estándar: El MINI Cooper recibe Cinco Estrellas en la Prueba de Choques Euro NCAP | 
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El nuevo MINI no es sólo uno de los autos más fascinantes sino uno de los más seguros en su segmento, por lo que no es de sorprenderse que la alta efectividad del sistema de seguridad pasiva del nuevo MINI ya haya sido confirmada con la mayor calificación posible en la Prueba de Choques del Euro NCAP: El nuevo MINI Cooper recibió cinco estrellas por su seguridad superior, lo que prueba claramente que este pequeño auto premium ofrece los altos estándares de BMW Group también en el área de seguridad para el pasajero y garantiza la máxima seguridad general a pesar de sus dimensiones compactas.
En la Prueba de Choque del NCAP, el nuevo MINI Cooper obtuvo resultados sobresalientes tanto en la prueba de choque frontal como en la de lateral/contra pilar; en efecto, el riesgo de daños a los pasajeros del nuevo MINI Cooper se consideró muy leve en todos los casos.
Los pilotos de prueba otorgaron al nuevo MINI Cooper, una excelente calificación por el comportamiento de deformación del auto en colisión frontal, y por la colisión lateral y de impacto contra un pilar, que se califican juntas en una sola categoría. La seguridad referente a niños en el nuevo MINI Cooper también demostró un resultado superior y, por lo tanto, es igualmente considerada como ejemplar.
Este espectacular resultado se atribuye al concepto de seguridad general del MINI que va desde la estructura de la carrocería con sus cuidadosas zonas de deformación definidas y la celda de pasajero extremadamente rígida, hasta los sistemas de arnés dirigidos por unidades electrónicas de control.
Al igual que todas las demás variantes de la nueva generación de MINI, el nuevo MINI Cooper trae, como estándar, seis bolsas de aire, cinturones de seguridad de tres puntos y sistemas de sujeción ISOFIX para sillas de niños en la parte trasera. Tanto el conductor como el copiloto están protegidos por bolsas de aire frontales y laterales; las bolsas de aire laterales están integradas en los soportes adyacentes en los asientos delanteros y proporcionan una protección efectiva contra heridas al tórax.
Al inflarse, las bolsas de aire con cabeza tipo cortinilla de tamaño extra grande salen del recubrimiento del techo cuando se requieren, y protegen contra heridas en la cabeza a los pasajeros de los asientos delanteros al igual que a los traseros. Por último, los cinturones de seguridad delanteros están equipados con tensores con ganchos de seguridad y limitadores de fuerza de cinturón.
Estos elementos de sujeción (tensores con ganchos de seguridad, bolsas de aire) son dirigidos por un sistema electrónico central de seguridad. Los sensores de choque alojados en los pilares B en un punto central en la parte inferior del auto determinan la dirección del impacto y su gravedad; los datos así proporcionados sirven, en cada caso, para activar los sistemas apropiados de sujeción y seguridad con un efecto óptimo hecho a la medida de las condiciones específicas de choque.
Asimismo, el nuevo MINI está equipado con dispositivos de aviso para los cinturones de todos los asientos que indican si estos están en uso. Otra señal óptica se enciende tan pronto se desactiva la bolsa de aire del pasajero delantero, por ejemplo, al ajustar una silla para niños en el asiento frontal junto al conductor.
Con el mejor resultado posible de cinco estrellas en la Prueba de Choques del Euro NCAP, una vez más el nuevo MINI Cooper confirma el alto estándar de seguridad en el desarrollo de automóviles de BMW Group. El procedimiento de prueba del Euro NCAP (Programa Europeo de Evaluación de Autos Nuevos) está reconocido como una de las pruebas más exigentes requeridas para autos nuevos a nivel mundial. La Prueba del Euro NCAP es, de hecho, un valor de referencia de seguridad en choques reconocido por los gobiernos, clubes automovilísticos y organizaciones de protección al consumidor de toda Europa. En Estados Unidos y Japón se realizan pruebas comparables con las Pruebas de Choque del NCAP.
Las características más importantes de la Prueba de Choque del Euro NCAP son la colisión frontal y la lateral bajo condiciones definidas con precisión. En el llamado choque frontal tipo “offset”, el vehículo se impacta contra una barrera deformable a una velocidad de 64 km/h o 40 mph con el 40% de su ancho total. Bajo tales condiciones, las fuerzas de colisión actúan sólo sobre una parte del área frontal del auto, mientras que la energía de impacto se debe esparcir y absorber de la forma más completa posible por el ancho total del auto.
El efecto anterior es precisamente lo que garantiza el nuevo MINI al desviar y absorber las fuerzas que actúan sobre el auto a lo largo de las rutas de carga definidas con anterioridad. Para que ello sea posible, las estructuras de soporte de carga del ahuecador metálico, paredes laterales, salpicadero, sección frontal, sección trasera y techo, así como las dimensiones y posiciones de las “crash boxes”, han sido coordinadas con exactitud en un armónico sistema completo. El objetivo más importante al proporcionar esta configuración es mantener la forma y dimensiones totales de la celda del pasajero a manera de un área de supervivencia en una colisión grave.
Lo anterior también aplica a los requerimientos en una colisión lateral simulada en la Prueba de Choque del Euro NCAP al impactar contra una barrera deformable a una velocidad de 50 km/h o 31 mph. Como caso de evaluación adicional, esta prueba en particular incluye un impacto lateral del auto contra un poste de acero a una velocidad de 29 km/h o 18 mph; dicho poste debe medir 25 centímetros o casi 1” de diámetro al nivel del punto central de la cabeza del pasajero. Otra vez, el nuevo MINI Cooper domina este reto con resultados ejemplares en términos de deformación no crítica y riesgo mínimo de daños.
Para reducir el riesgo de colisiones, se dio importancia particular a la seguridad activa desde el inicio del desarrollo del nuevo MINI sobre la seguridad pasiva. El sistema de frenos altamente efectivo, con Frenos Antibloqueo, un Asistente de Freno, Control Dinámico de Frenos (CBC) y Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBFD) en el nuevo MINI Cooper puede ser complementado, de manera opcional, con control de tracción (ASC+T) y Control Dinámico de Estabilidad (DSC) con asistencia de arranque en subida.
Además, todas las variantes del nuevo MINI están equipadas con un Indicador de Defectos de Llantas que miden constantemente la presión de las llantas comparando la velocidad de éstas; así, se advierte al conductor automáticamente con una señal óptica cuando la presión del aire de una llanta en especial varía de la presión normal por más del 30%, por lo que se previene de manera oportuna en caso de una pérdida repentina y excesiva de presión. Queda claro que esto reduce significativamente el riesgo de accidente que resulta de una llanta desinflada o defectuosa.
Otra característica de seguridad de gran importancia disponible como opcional en todas las versiones del nuevo MINI son las llantas “runflat”, que permiten al conductor seguir adelante incluso con una llanta completamente desinflada. Es más, esta opción viene como estándar en el MINI Cooper S.
02 mayo 2007
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