El nuevo MINI | 
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Un coche pequeño, con grandes reservas de seguridad. La obtención de la máxima calificación de cinco estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP confirma de modo impresionante la calidad del completo concepto de seguridad del nuevo MINI. La máxima puntuación en estas exigentes pruebas se explica por la construcción del coche, concebida para ofrecer una gran seguridad pasiva en este selecto modelo compacto.
La robustez de la estructura de la carrocería, con trayectorias de absorción de energía claramente definidas y zonas de deformación programada, los seis airbags de serie, los cinturones de seguridad de tres puntos en los cuatro asientos y los anclajes de tipo ISOFIX para sillas de niños en los asientos traseros y la unidad electrónica central para el apropiado control de los sistemas de retención, son expresión inequívoca de la gran importancia que se le concede a la protección de los ocupantes del coche, desde el mismo proceso de desarrollo, aplicándose siempre los estándares de seguridad muy exigentes de BMW Group. Por ello, el nuevo MINI tiene todas las cualidades para asumir el liderazgo entre los coches más selectos del segmento, también en términos de seguridad.
Las cinco estrellas conseguidas en las pruebas de choques Euro NCAP se han obtenido con el MINI Cooper. El veredicto que pronunciaron los probadores de NCAP (New Car Assessment Programm), se aplica por igual a las demás variantes de la serie. El MINI Cooper S, el MINI Cooper, el MINI One y el MINI Cooper D disponen de los mismos equipos de serie destinados a la seguridad pasiva. Como era de esperar, el MINI ofrece máxima protección a los ocupantes en caso de un accidente.
Sólidas estructuras portantes, para desviar la energía del impacto de modo definido.
En las pruebas Euro NCAP se controla la eficiencia de los sistemas de protección de los ocupantes, para lo que se llevan a cabo varias pruebas de choques. En el caso del MINI, se comprobó que el riesgo de sufrir daños físicos es muy bajo, tanto en el caso de un choque frontal como, también, en un choque combinado lateral y contra un poste.
La estructura de la carrocería, provista de sistemas portantes y zonas de deformación programada perfectamente coordinadas entre sí, fue concebida para desviar y absorber eficientemente la energía del impacto, con el fin de evitar que se dañe la jaula del habitáculo. Independientemente de la colisión, se mantiene el espacio de supervivencia para los ocupantes del coche. El motor, por ejemplo, está montado transversalmente, por lo que queda suficiente espacio para las cajas de absorción de impactos, capaces de absorber buena parte de la energía en caso de un choque frontal. Adicionalmente, la configuración especial del soporte del eje delantero desvía la energía del impacto hacia la zona de los bajos.
En caso de un impacto lateral, las fuerzas se desvían específicamente hacia el lado opuesto del coche, a través de trayectos de guiado de las fuerzas. Las puertas, los montantes B, los asientos, el soporte del salpicadero y el marco del techo garantizan la estabilidad de la estructura lateral. La zona de deformación en la zaga está formada por dos largueros, el suelo y el panel del fondo del maletero, las aletas y diversos refuerzos.
Control inteligente de los sistemas de retención.
El completo conjunto de sistemas de retención del nuevo MINI se controla mediante una unidad electrónica central para los sistemas de seguridad. Dependiendo del tipo y de la intensidad de la colisión, se activan los elementos de protección más efectivos en cada caso. El nuevo MINI lleva de serie airbags frontales y laterales para proteger al conductor y a su acompañante, además de airbags de tipo cortina para las cabezas que, normalmente, se encuentran ocultos por el guarnecido del techo, y que se despliegan cubriendo una gran superficie, no solamente protegiendo las cabezas de los ocupantes de los asientos delanteros, sino también las de los pasajeros que viajan en la parte posterior.
Los cuatro asientos están equipados con cinturones de seguridad de tres puntos. Los delanteros llevan, adicionalmente, limitadores de fuerza y tensores. En caso de choque, la electrónica de seguridad también desactiva el cierre centralizado, conecta las cuatro luces intermitentes y las luces del habitáculo y, además, desconecta la bomba eléctrica de combustible.
Chasis de avanzada tecnología, para un mayor nivel de seguridad.
En lo que se refiere a la seguridad activa, el nuevo MINI también saca provecho de la capacidad innovadora y de los altos estándares de seguridad aplicados en BMW Group. Gracias al sofisticado chasis de avanzada tecnología, el nuevo MINI combina a la perfección el placer de conducir y un máximo nivel de seguridad. La maniobrabilidad deportiva y sencilla de este compacto coche de tracción delantera consigue que resulte controlable en todo momento, también en situaciones críticas. El conductor puede
confiar en frenos muy eficientes, una dirección muy precisa y en sistemas de regulación electrónica especialmente eficientes, cuando tiene que evitar o resolver situaciones difíciles. Todas las variantes del nuevo MINI llevan un sistema antibloqueo (ABS) de alto rendimiento y gran precisión, el sistema de asistencia de frenado en curva (CBC) y el sistema de distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD, Electronic Brakeforce Distribution).
El equipamiento de serie del MINI Cooper S y del MINI Cooper D incluye, además, el control automático de estabilidad y tracción (ASC+T). Este sistema, que se puede desconectar pulsando una tecla, evita que las ruedas motrices resbalen sobre calzadas con poca adherencia. El sistema se ofrece como equipo opcional para el MINI Cooper y el
MINI One. Todas las variantes del MINI pueden equiparse opcionalmente con el control dinámico de la estabilidad (DSC). Este sistema de regulación de la estabilidad evita que el coche sobrevire o subvire en las curvas, para lo que activa los frenos que correspondan y, si es necesario, reduce el par motor. El sistema de ayuda para arrancar cuesta arriba, Hill Assist, es parte del DSC.
El carácter selecto del MINI: seguridad, fiabilidad, valor perdurable.
Las cualidades verdaderas no solamente permiten disfrutar más al volante; también merecen la pena a largo plazo. El nuevo MINI es uno de los coches más fascinantes y seguros del segmento y, además, es de los más fiables y uno de los que menos valor pierden con el transcurso del tiempo. Según un análisis del Automóvil Club Alemán ADAC, es el automóvil de su categoría de producción actual que menos averías en carretera tiene. En las estadísticas de asistencia en carretera del ADAC, de los 400.000 servicios que se ofrecieron durante el año 2006, el MINI demuestra ser uno de los coches más fiables, completando así los excelentes resultados que en dicha estadística obtienen los demás modelos del BMW Group en sus respectivos segmentos. Además, en esos datos estadísticos queda demostrada la fiabilidad de los MINI, sin importar su año de fabricación. El fascinante diseño, el notable atractivo del concepto, la seguridad, la fiabilidad y, también, la excepcional calidad del acabado, consiguen que el MINI sea un automóvil especialmente codiciado. Esta circunstancia también repercute en el valor que, durante los años, mantiene este compacto automóvil. Este es un dato que a los expertos permite confeccionar un ranking exacto, en el que el MINI ocupa un lugar privilegiado, que lo ha hecho merecedor del premio «campeón de valor perdurable 2007», concedido por
la revista del motor «Auto Bild». Manteniendo un valor de reventa equivalente al 69 por ciento del precio original después de tres años, ha conseguido ocupar el segundo puesto en dicho ranking, únicamente superado por el MINI Cabrio, que, transcurridos tres años desde su primera matriculación, tiene un valor de reventa equivalente al 70 por ciento de su precio de venta original.
18 junio 2007
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