Extrovertido, único e irresistible: El Mini Clubman | 
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Quien lo ve, quiere conducirlo. Casi exactamente un año después del lanzamiento de la nueva generación de modelos, MINI amplía su gama agregando un concepto automovilístico innovador e irresistible.
El MINI Clubman, con su sorprendente diseño, está al margen de cualquier categoría automovilística específica. Desde toda perspectiva, es inconfundiblemente un MINI y llama especialmente la atención por el excepcional diseño de su zaga y por sus nuevas proporciones.
El MINI Clubman fascina con las cualidades típicas de la marca y, además, por las nuevas posibilidades que ofrece. Al volante se puede disfrutar al máximo del genuino carácter inconfundible de un MINI. Pero detrás de los asientos anteriores empieza la nueva experiencia MINI, con ventajas especiales y una imagen extrovertida. La combinación entre la sensación típica que se tiene al conducir un MINI y un confort extraordinario al tomar asiento en la parte trasera, un maletero versátil y un sistema de puertas sin parangón, hace del MINI Clubman un automóvil único.
Inconfundiblemente un MINI, irresistiblemente innovador. El especial carácter del MINI Clubman salta a la vista. La línea de su techo se prolonga más allá de los tres montantes, continuando en toda la zaga. El nuevo portón de dos alas («splitdoor») que se abren hacia la derecha e izquierda, con su marco en color de contraste, no solamente marca un acento estético. El amplio maletero puede ampliarse de modo versátil y, gracias a esta puerta posterior, es muy sencillo colocar cargas en su interior. Además, el MINI Clubman es un coche de cinco asientos. Los ocupantes de los asientos traseros disfrutan de 8 centímetros adicionales en la zona de las piernas, en comparación con el MINI convencional.
El acceso a dichos asientos resulta más sencillo mediante una puerta adicional, la «clubdoor», que se encuentra en el lado derecho y que se abre en sentido contrario. El MINI Clubman, gracias a su versatilidad, interpreta los conceptos de diseño «shooting brake» tradicionales, acentuando la deportividad y la funcionalidad del coche con su zaga fluida y alargada. De esta manera, se trata del sucesor moderno de tres clásicos legendarios: el Morris Mini Traveller, el Austin Mini Countryman y el Mini Clubman Estate,
que durante la década de los años sesenta contribuyeron al gran éxito que tuvo el coche original de todos los automóviles compactos.
Estreno con tres motores.
Cuando se lance al mercado el 10 de noviembre de 2007, el MINI Clubman se ofrecerá con tres motores diferentes. La versión MNI CooperS Clubman se coloca a la vanguardia de la serie con su motor de cuatro cilindros con Twin-Scroll-Turbo de 1.600 cc, con inyección directa de gasolina y una potencia de 128 kW/175 CV a 5.500 r.p.m. El MINI Cooper Clubman garantiza un máximo placer al conducir y, a la vez, un alto nivel de economía con su motor de cuatro cilindros de 1.600 cc, 88 kW/120 CV a 6.000 r.p.m. y sistema de regulación plenamente variable de las válvulas.
El MINI Cooper D Clubman, con motor diésel de 1.600 cc y 80 kW/110 CV a 4.000 r.p.m., brilla por su fascinante capacidad de recuperación, bajo consumo de combustible y ejemplar calidad de sus emisiones. Ello significa que también el MINI Cooper D alcanza valores extraordinarios que se manifiestan a través de un consumo de 4,1 litrosa los cien kilómetros según ciclo de pruebas UE y unas emisiones de CO2 de apenas 109 gramosal kilómetro, valores muy ventajosos en comparación con los modelos de la competencia del mismo segmento o de segmentos superiores e inferiores.
Todos los propulsores son expresión de la gran competencia profesional que BMW Group tiene en materia de desarrollo y fabricación de motores.
Todos ellos, correspondientes al año de modelos 2008, incluyen todas las medidas nuevas destinadas a reducir el consumo y las emisiones, es decir, entre otros, sistema de recuperación de la energía de frenado, función Auto-Start-Stop e indicación del momento óptimo de cambio de marchas.
Diseño con personalidad propia, cinco puertas de distribución completamente nueva.
El cliente que también busca lo especial en el sector del automovilismo, muy posiblemente quede fascinado con los modelos MINI. Siendo el único coche selecto en el sector de los automóviles pequeños, la nueva generación del MINI combina la extraordinaria imagen de su diseño con cualidades dinámicas incomparables, gran calidad, un máximo nivel de seguridad y gran eficiencia, además de ofrecer numerosas posibilidades para la personalización del coche. El MINI Clubman amplía estas cualidades agregando cualidades adicionales.
En comparación con el MINI, su carrocería es 24 centímetrosmás larga y la distancia entre ejes es ocho centímetros mayor, lo que redunda en más espacio para las piernas de los ocupantes de los asientos traseros. Estas nuevas dimensiones y sus nuevas cualidades no permanecen ocultas. Todo lo contrario: el MINI Clubman expresa sus cualidades con decisión, gracias a su extrovertido diseño.
Antes que nada, llama la atención el innovador concepto de las puertas del MINI Clubman. Se trata de un coche de cinco puertas muy especial. A las puertas delanteras del conductor y de su acompañante, se suman una puerta lateral en el lado derecho y la puerta de dos alas («splitdoor») en la zaga. Esta puerta del maletero constituye la reinterpretación de un detalle auténtico de sus antecesores clásicos.
Con la puerta adicional del lado derecho («clubdoor»), que se abre en sentido contrario y que permite acceder cómodamente a los asientos traseros, el encanto del MINI Clubman también resulta irresistible para los acompañantes que toman asiento en la parte posterior del habitáculo. Por razones de seguridad, esta puerta posterior adicional del lado derecho únicamente se puede abrir si está abierta la puerta delantera. Este detalle también armoniza a la perfección con el diseño exterior del coche, ya que la puerta «clubdoor» prescinde de manilla exterior, por lo que no llama la atención y se integra perfectamente en la forma de la carrocería del MINI Clubman.
Las puertas laterales del lado derecho, una con bisagras en la parte delantera y la otra con bisagras en la parte posterior, permiten un acceso muy fácil al interior y, además, son ideales para introducir objetos de gran tamaño o artículos de deporte en el habitáculo. Aunque el MINI Clubman puede llevar cuatro o cinco asientos, según las preferencias del cliente, y aunque los pasajeros traseros disfrutan de un espacio más amplio a la altura de
las rodillas, el maletero tiene una considerable capacidad de 260 litros.
La banqueta posterior, que se abate parcial o totalmente, el piso del maletero completamente plano en una versión opcional y, además, la holgada altura del maletero, le confieren al MINI Clubman una versatilidad extraordinaria. Así, el conductor de un Clubman dispone de nuevas posibilidades y puede aprovechar de modo más versátil el espacio disponible y decidir rápidamente llevar cargas voluminosas. También puede adquirirse una red de seguridad para separar el compartimiento de carga del habitáculo. Además, para siempre disponer de una visibilidad óptima hacia atrás, las alas de la puerta posterior llevan un limpialunetas cada una.
La interpretación moderna de un concepto clásico.
Con la puerta posterior de dos alas «splitdoor», el MINI Clubman hace recordar a sus famosos antecesores: el Austin Mini Countryman, el Morris Mini Traveller y el Mini Clubman Estate, que fueron un éxito de ventas entre los años 1960 y 1982. Estos clásicos modelos fueron fuente de inspiración para el MINI Clubman, aunque todos sus detalles respetan el concepto automovilístico propio de un coche del siglo XXI. Las cuatro variantes de los estudios tentativos del Clubman ya demostraron de modo más que convincente cuál es el potencial que ofrece la interpretación moderna de este tipo de vehículos.
Los elementos más importantes de los concept-car ahora se implementan
en el MINI Clubman fabricado de serie.
También el diseño es una reminiscencia de los tradicionales antecesores del MINI Clubman. Se respetan plenamente los criterios estilísticos muy especiales de los modelos clásicos , aunque vertiéndolos en las formas y funciones modernas del MINI Clubman. Mientras que la versión original tenía un marco de madera y las bisagras visibles externamente, la nueva versión tiene puertas de superficies optimizadas en términos aerodinámicos, que se montan a ras con los montantes C. También los colores recogen la imagen de las construcciones clásicas de la zaga.
Los montantes C del MINI Clubman se acentúan junto con el paragolpes mediante un color de contraste, creando así un marco muy acentuado del portón de dos alas posterior. El color de este marco siempre es igual al color del techo que, en el caso del MINI Clubman, contrasta con el color del coche, siendo de color plateado o negro. Si lo desea el cliente, el color del techo del MINI Clubman puede ser igual al color del resto de la carrocería. En ese caso, únicamente los montantes C y la zona correspondiente al paragolpes contrastan con color plateado o negro, manteniéndose así la acentuación del marco de la puerta posterior de todos los MINI Clubman.
Más funciones y cualidades dinámicas típicas de MINI.
MINI ha concebido esta nueva variante para clientes activos y apasionados, que conscientemente quieren diferenciarse de la uniformidad que impera en el tráfico vial. Este deportivo y carismático automóvil brilla por su nuevo y versátil habitáculo. A pesar de ello, el MINI Clubman respeta las proporciones típicas de MINI con voladizos muy cortos, incluso con su mayor batalla y su voladizo algo más grande en la zaga. Sus cualidades dinámicas se distinguen por una fascinante agilidad, ofreciendo esa legendaria sensación de estar a los mandos de un kart, que desde siempre caracterizó a los modelos de la marca MINI.
El chasis, concebido para la nueva generación del MINI y, específicamente, la versión configurada para el MINI Clubman, garantiza una estabilidad segura y deportiva en todo momento. El excelente guiado de las ruedas delanteras está a cargo de columnas telescópicas McPherson. La dirección casi no se ve afectada por las fuerzas del conjunto propulsor al acelerar o frenar o al conducir rápidamente por carreteras sinuosas. Al concebir el eje posterior de brazos oscilantes centrales, se aprovechó la competencia profesional que en esta materia se ha acumulado en BMW Group.
Este eje es único en el segmento del MINI y, gracias a su sofisticada cinemática, consigue un contacto siempre óptimo con la calzada. La utilización de brazos longitudinales de aluminio logra optimizar el peso del conjunto. Además, la gran estabilidad aumenta mediante las barras estabilizadoras. Debido a las características del modelo, el MINI Cooper S Clubman logra superar el carácter deportivo del reglaje del chasis del MINI Cooper Clubman y del MINI Cooper D Clubman, que también brillan por su agilidad. Todas las variantes disponen de amplias reservas de seguridad, incluso si se
conducen al límite. El equipamiento de serie del nuevo MINI Cooper Clubman y del nuevo MINI Cooper D Clubman incluye llantas de 15 pulgadas.
El MINI Cooper S Clubman tiene llantas de 16 pulgadas con neumáticos tipo run-flat, que permiten seguir conduciendo aunque pierdan completamente
la presión.
Con la servodirección electromecánica EPAS (siglas en inglés por Electrical Power Assisted Steering), el conductor siempre está informado sobre el estado de la calzada y las condiciones dinámicas de su coche, en cualquier situación. La dirección reacciona de modo deportivo y directo; la fuerza de la asistencia se aplica en función de la velocidad. Además, la servodirección electromecánica se distingue por su menor peso en comparación con soluciones convencionales y por su funcionamiento en función de las necesidades, lo que redunda en un ahorro de energía. El servomotor eléctrico sólo se activa cuando es necesario ofrecer la asistencia a la dirección o cuando el conductor la necesita.
El chasis de regulación deportiva del MINI Clubman está combinado con un sistema de frenos de gran eficiencia. Además, el coche está equipado de serie con sistema antibloqueo (ABS), sistema de distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD (Electronic Brakeforce Distribution), sistema de regulación de frenado en curvas CBC (Cornering Brake Control) y sistema de regulación dinámica de la estabilidad DSC, que incluye la función de asistencia al arrancar cuesta arriba. El asistente de frenado del nuevo MINI detecta una situación de frenado de emergencia y, cuando es necesario, genera el máximo nivel posible de presión en el sistema de frenos. De esta manera, la trayectoria necesaria para detener el coche es lo más corta posible.
Los propulsores: máxima eficiencia en las versiones de tres potencias.
El MINI Clubman no solamente brilla por su extraordinario concepto y su extrovertido diseño, sino también por sus excepcionales motores. Los tres motores de avanzada tecnología, especialmente concebidos para la nueva generación del MINI, garantizan un máximo placer al volante y, además, son notablemente eficientes. Los motores del MINI Clubman llevan de serie todas las funciones técnicas destinadas a reducir el consumo, previstas por primera vez para todos los modelos del año 2008.
Las inteligentes medidas destinadas a aumentar la eficiencia consiguen reducir el consumo de combustible y, al mismo tiempo, contribuyen a aumentar el placer de la conducción. Un buen ejemplo de ello es el sistema de recuperación de la energía de frenado. El sistema de gestión de energía logra que la potencia del motor sea transformada, antes que nada, en fuerza de propulsión, generándose corriente eléctrica para la red de a bordo únicamente cuando el coche desacelera o frena. Para lograrlo,
el alternador se desacopla automáticamente durante las fases de aceleración.
En estas circunstancias, la potencia que el alternador consume en coches de tipo convencional, está disponible para conseguir una capacidad de aceleración mayor. Sin embargo, el sistema siempre garantiza el correcto abastecimiento de corriente eléctrica para la red de a bordo, ya que cuando el MINI cambia de fase de aceleración a fase de deceleración, el alternador vuelve a entrar en acción.
En el caso de los modelos MINI Clubman con caja de cambios manual, la nueva función Auto-Start-Stop redunda en una perceptible reducción de la cantidad de fases de funcionamiento del motor en ralentí. Con este sistema, al detener el coche por ejemplo en un cruce, el motor se detiene automáticamente cuando el conductor coloca la palanca en punto muerto y retira el pie del pedal del embrague.
Para poner en funcionamiento el motor nuevamente, el conductor no tiene más que pisar el pedal del embrague. Así, el motor empieza a funcionar de inmediato nuevamente. La función Auto-Start-Stop logra que el aprovechamiento del combustible sea más eficiente, especialmente en el tráfico urbano. Cada vez que se detiene el coche por las circunstancias del tráfico, este sistema de sencillo funcionamiento reduce a cero el consumo de energía y la emisión de gases contaminantes.
El indicador del momento óptimo para el cambio de marchas del MINI Clubmanes un componente que contribuye adicionalmente a lograr una conducción más eficiente. Gracias a esta función, que también está incluida de serie, el conductor de un MINI Clubman con caja de cambios manual tiene la posibilidad de conducir del modo más eficiente posible, gracias a la indicación correspondiente que siempre está a la vista.
La electrónica del motor analiza ininterrumpidamente las revoluciones del motor, las condiciones dinámicas del coche y la posición de acelerador. En función de estos datos se calcula la marcha que debería estar puesta para lograr la conducción más eficiente posible. Si aplicando estos criterios sería recomendable cambiar de marcha, aparece el símbolo de una flecha en el display del tablero de instrumentos, por debajo de la escala del cuentarrevoluciones. Al mismo tiempo, también se indica el número de la marcha recomendada.
La caja de cambios manual permite disfrutar al máximo en el buque insignia de la nueva serie, el MINI Cooper S Clubman. Este modelo lleva un motor de cuatro cilindros de 1.600 cc con Twint-Scroll-Turbo e inyección directa de gasolina, que tiene una potencia de 128 kW/175 CV a 5.500 r.p.m. El propulsor tiene un par motor máximo de 240 Nm entre las 1.600 y 5.000 vueltas; por breves instantes es posible aumentar el par motor a 260 Nm, mediante la función de sobrecarga «overboost». En estas condiciones, el MINI Cooper S Clubman es capaz de acelerar desde 0 a100 km/hen apenas 7,6 segundos. Su velocidad punta es de 225 km/h.
El MINI Cooper S Clubman no solamente impresiona por sus prestaciones, sino también por la relación excepcionalmente favorable entre el placer de conducir y eficiencia económica, ya que tan sólo consume en promedio 6,3 litros a los 100 kilómetros, según ciclo de pruebas UE. Así, las emisiones de CO2 del MINI Cooper S Clubman son de apenas 150 gramospor kilómetro.
La relación entre temperamento y consumo es igualmente impresionante en el caso del MINI Cooper Clubman. Su motor atmosférico de cuatro cilindros de 1.600 cc, está provisto de un sistema de regulación plenamente variable de las válvulas, desarrollado sobre el sistema VALVETRONIC de BMW Group. Con este sistema, las respuestas del coche son mejores y, además, aumentan la suavidad y la eficiencia del motor. Este innovador propulsor tiene una potencia de 88 kW/120 CV a 6.000 r.p.m. Su par motor máximo de 160 Nm está disponible a 4.250 revoluciones.
El MINI Cooper Clubman acelera en 9,8 segundos de 0 a 100 km/h y tiene una velocidad máxima de 201 km/h. Gracias a su consumo promedio según ciclo UE de apenas 5,5 litros a los cien kilómetros y a sus emisiones de CO2 de 132 gramos por kilómetro, este motor de gasolina marca un listón de referencia en el segmento.
La eficiencia del motor turbodiésel de cuatro cilindros del MINI Cooper D Clubman es considerable. Este motor tiene una potencia de 80 kW/110 CV a 4.000 r.p.m. Entre las guindas técnicas de este propulsor de aluminio especialmente ligero, cabe destacar su sistema de inyección directa tipo common-rail y el turbocompresor con turbina de geometría variable, capaz de entregar la potencia óptima a cualquier régimen. Además, la función «overboost» del MINI Cooper D Clubman redunda en una mayor capacidad
de aceleración. Este sistema surte exactamente el mismo efecto que en el MINI Cooper S Clubman, especialmente potente y deportivo. Con el «overboost», el par máximo de 240 Nm aumenta brevemente a 260 Nm entre las 1.750 y 2.000 revoluciones.
El nuevo MINI Cooper D Clubman detiene el cronómetro en 10,4 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h. Su velocidad punta es de 193 km/h. El nuevo MINI Cooper D Clubman combina su carácter dinámico con una excepcional economía. El consumo promedio según ciclo de pruebas UE es de apenas 4,1 litros a los 100 kilómetros y el valor de las emisiones de CO2 es de 109 gramos, un valor muy bajo.
La tracción es delantera, una configuración típica en todos los MINI.
Los modelos MINI Cooper S Clubman, MINI Cooper Clubman y MINI Cooper D Clubman llevan de serie una caja de cambios mecánica de seis marchas. Opcionalmente se puede adquirir en todos los modelos una caja de cambios automática, también de seis marchas. La caja automática incluye, además, la opción de una modalidad manual de selección de
marchas mediante levas que se encuentran en el volante.
Diseño propio, con características resaltantes de MINI.
Hasta el montante B, las tres variantes del MINI Clubman son idénticas a los modelos MINI Cooper, MINI Cooper D y MINI Cooper S. En el MINI Clubman también se mantienen de modo muy logrado los clásicos iconos del diseño MINI. Esto incluye, en la parte delantera, los grandes y característicos faros redondos, las luces de posición, también redondas, y la parrilla de forma hexagonal.
Un embellecedor cromado también circunda la carrocería del MINI Clubman. En la parte trasera, este embellecedor llega hasta las puertas posteriores.
El MINI Clubman tiene el mismo ancho que el MINI y su altura es apenas algo mayor, por lo que mantiene la estética plana y las proporciones compactas de los modelos MINI, siendo igualmente maniobrable y ágil.
Las «islas» de diseño, componentes estéticos de perfil flotante, que no tocan las uniones de la carrocería, son típicas de MINI. Los pilotos posteriores del MINI Clubman son una interpretación completamente nueva de estos elementos de diseño clásicos. En la parte superior tienen una línea ligeramente dirigida hacia el interior, siguiendo moderadamente las líneas dictadas por el marco de la puerta posterior, que, por su color, contrasta con el resto de la carrocería. En términos generales, la zaga tiene una estética elegante, clara y gráfica, realzando visualmente el carácter compacto que tiene la parte posterior del nuevo modelo. Las variantes del nuevo modelo se distinguen en la zaga por las siglas «Cooper», «Cooper D» y «Cooper S». El nombre «Clubman» se puede apreciar en el listón del umbral de la puerta del lado derecho.
Más de 40 combinaciones de colores para combinar belleza con dinamismo.
Conducir un MINI es siempre más que simplemente desplazarse de un lugar
a otro; más bien es expresión de un estilo de vida. Priman el placer de conducir y la alegría que depara un diseño expresivo. El MINI Clubman ofrece más posibilidades para personalizar el coche. Por ejemplo, puede elegirse entre 40 combinaciones de colores. La gran variedad de posibilidades de personalización se explica por la gran cantidad de accesorios disponibles y, además, por el gran número de equipamientos opcionales, concebidos especialmente para el MINI Clubman.
El color Hot Chocolate metalizado, especialmente expresivo, es exclusivo del MINI Clubman. Este color tiene un efecto muy elegante si el techo es del mismo color que el resto de la carrocería y si se combina con el marco de la puerta posterior de color plateado. En total, puede escogerse entre 12 colores para la carrocería: tres pinturas convencionales de color Chili Red, Pepper White y Mellow Yellow; adicionalmente Hot Chocolate y los colores de pintura metalizada Astro Black, Sparkling Silver, British Racing Green, Pure Silver, Lightning Blue, Nightfire Red, Dark Silver y Laser Blue.
Cada cliente es un artista y puede configurar libremente el habitáculo.
El cliente de un MINI Clubman puede configurar el habitáculo de su coche
de acuerdo con sus preferencias y gustos personales. Puede elegir entre cuatro colores del habitáculo para combinarlos con una de las cinco variantes del equipamiento Colour Line. Además de los asientos de serie, todos los modelos pueden equiparse con asientos de combinación de tela y piel o de únicamente piel, de diversas variantes y colores. La gama de molduras embellecedoras disponibles subraya de modo especial el carácter selecto del MINI Clubman, pudiéndose optar, por ejemplo, por la ejecución
en English Oak o en laca de piano de color negro brillante. La oferta se completa con dos molduras embellecedoras estándar y dos ejecuciones opcionales de color Fluid Silver y Brushed Alloy.
El MINI Clubman es único y, precisamente por eso, es un típico MINI. Conscientemente recurre a los tradicionales conceptos del diseño «shooting brake» para verterlos en formas modernas. De esta manera, se establecen paralelismos con el Mini Classic, al que también se sumaron variantes de modelos de características completamente nuevas en su época. También la nueva generación del MINI, incluyendo la variante MINI Clubman, es una interpretación moderna del MINI clásico, adaptada a las exigencias que se plantean en el siglo XXI, ofreciendo además posibilidades completamente nuevas. Gracias a la variedad de sus cualidades, el MINI Clubman se transforma en precursor de un nuevo segmento automovilístico. Con estos innovadores modelos de vanguardia, la selecta marca MINI vuelve a subrayar su liderazgo en el segmento de los coches en términos de concepto, tecnología y diseño.
30 julio 2007
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