El nuevo Mini John Cooper Works Challenge | 
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Calentando motores en el IAA 2007: el MINI John Cooper Works CHALLENGE.
(Versión resumida)
El MINI CHALLENGE 2007 entra en su fase decisiva: entre bastidores
ya se están adoptando las medidas necesarias para la siguiente temporada de una excepcional serie de carreras «Club-Sport». En la competición
MINI CHALLENGE 2008 se utilizará, por primera vez, el MINI John Coopers Works CHALLENGE. Sus datos técnicos y los resultados obtenidos durante las primeras pruebas, permiten suponer que los pilotos de la MINI CHALLENGE 2007 experimentarán emociones aun más vivas al volante. Más par motor, mayor capacidad de aceleración y una mayor velocidad punta, valores de aceleración lateral superiores y un sistema de tracción optimizado: esas son las características que distinguen a este nuevo deportivo. Para los especta¬dores, todo ello significa presenciar carreras más emocionantes, con más acción e impresionantes duelos sobre la pista.
El MINI John Coopers Works CHALLENGE se presentará por primera vez
en el Salón Internacional del Automóvil 2007 de Francfort. En esa exposición,
el público recibirá una primera impresión de este nuevo coche de carreras, que se entregará a las escuderías antes del comienzo de la competición, en la primavera de 2008. Además, el MINI John Coopers Works CHALLENGE también está a disposición de otros clientes que gustan de la competición en circuitos. Gracias a sus excepcionales prestaciones y sus gran maniobrabili¬dad, este coche está predestinado a dejar atrás a sus rivales en los circuitos en las categorías correspondientes y en cualquier evento de competición.
El nuevo MINI John Coopers Works CHALLENGE se entrega a los clientes listo para la competición, incluyendo todos los componentes necesarios para aumentar el rendimiento del coche y todos los equipamientos de seguridad.
Preparado para rendir al máximo: el nuevo MINI John Coopers Works CHALLENGE.
El nuevo MINI John Coopers Works CHALLENGE tiene prestaciones superiores al modelo de serie, pero también supera al actual coche de la marca utilizado en circuitos de carreras. El motor ha sido sometido a un trabajo
de desarrollo destinado a mejorar las prestaciones del coche en los circuitos y tiene una potencia de 154 kW/210 CV. Esta potencia corresponde a la
que tiene la actual versión deportiva utilizada en la MINI CHALLENGE, pero gracias a la optimización de las características del propulsor y al «overboost», que permite aumentar el par máximo de 260 a 280 Nm, el motor cumple todas las condiciones necesarias para un rendimiento mejor. A ello se suman la reducción del peso en 30 kilogramos (1.150 kg, incluyendo al piloto),
la aerodinámica completamente optimizada y diversas modificaciones en el chasis.
El nuevo MINI John Coopers Works CHALLENGE detiene el cronómetro en apenas 6,1 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h. Y para frenar de 100 km/h hasta quedar detenido completamente, apenas necesita 3,1 segundos, gracias a su sistema de frenos especialmente concebido para los circuitos. Además, el MINI John Coopers Works CHALLENGE es capaz de soportar valores de aceleración lateral realmente fascinantes. A su capacidad de tomar curvas a altas velocidades, se suma la posibilidad de acelerar ahora más fuertemente al salir de ellas, para entrar de modo óptimo en la siguiente recta.
El diferencial autoblocante, utilizado por primera vez en un coche de carreras de la MINI CHALLENGE, facilita la conducción cuando el piloto procura
mantener la trazada ideal al salir de una curva a una velocidad aun más alta.
MINI CHALLENGE: fascinación que combina el deporte de la competición automovilística con un estilo de vida muy especial.
En el transcurso de sus cuatro años de existencia, la MINI CHALLENGE ha logrado transformarse en una de las series de carreras «Club-Sport» más popular y con más éxito del mundo. Las carreras, que se disputan en Alemania, Austria, Bélgica y los Países Bajos, cuentan con una gran acogida en toda Europa. Pero la MINI CHALLENGE está adquiriendo una importancia cada vez mayor, también en otras regiones del mundo. A día de hoy también se organiza una MINI CHALLENGE en Nueva Zelanda y, en el año 2008,
se sumará Australia, donde ya se están llevando a cabo los preparativos para organizar una serie MINI CHALLENGE nacional.
La MINI CHALLENGE resulta especialmente atractiva gracias a que en esta competición se aplica un concepto muy innovador, combinando este deporte de competición automovilística con un estilo de vida muy especial.
Esta mezcla tiene una gran aceptación, tanto entre los pilotos como entre los aficionados que asisten a presenciar las carreras. Y también los pilotos que participan contribuyen al ambiente tan especial que impera en estos eventos.
A los experimentados y conocidos pilotos se suman otros pilotos jóvenes,
y también personajes ampliamente conocidos, del mundo del espectáculo y del deporte en general.
La MINI CHALLENGE se distingue por su espíritu deportivo, ya que todos tienen las mismas oportunidades. Los coches de todos los pilotos
son técnicamente idénticos. La extraordinaria estabilidad y el completísimo equipamiento de seguridad del MINI John Coopers Works CHALLENGE consiguen que este coche sea interesante tanto para los que se inician en el mundo de la competición automovilística como, también, para ambiciosos pilotos amateur.
(Los datos técnicos están sujetos a posibles cambios.)
2.Calentando motores en el IAA 2007: el MINI John Cooper Works CHALLENGE.
(Versión completa)
EL nuevo MINI ya ha demostrado sus impresionantes cualidades deportivas en las carreteras. Muy pronto estará listo el nuevo MINI John Coopers Works CHALLENGE, el coche de competición producido sobre la base de la nueva generación del pequeño y selecto MINI. Mientras que aún se está disputando la MINI CHALLENGE 2007, ya se está preparando el coche de carreras que se utilizará en la siguiente temporada de esta excepcional serie «Club-Sport». Y no cabe duda alguna de que, recurriendo al nuevo MINI Cooper S, se está forjando un coche de competición que permitirá que los pilotos de la
MINI CHALLENGE experimenten vivencias aun más intensas al volante.
Además, el MINI John Cooper Works CHALLENGE está a disposición
de otros clientes que gustan de la competición en circuitos.
El MINI John Coopers Works CHALLENGE, incluso antes de estrenarse, destaca gracias a sus datos técnicos correspondientes al par máximo,
a la relación entre la potencia y el peso, a su capacidad de aceleración y
a su velocidad punta. Además, los pilotos establecerán nuevos listones
de referencia, considerando la capacidad de este coche para soportar extraordinarias aceleraciones laterales en curvas, su capacidad de tracción y la gran eficiencia de sus frenos. Este nuevo coche de carreras no solamente marcará las pautas por su agilidad, sino también por su seguridad.
Los espectadores que presencien la MINI CHALLENGE 2008 serán testigos de carreras más emocionantes, con mucha acción y apasionadas luchas por mejorar posiciones.
El MINI John Cooper Works CHALLENGE se estrena en el salón internacional del automóvil IAA 2007 de Francfort. Allí, el público recibirá una primera impresión de este nuevo coche de carreras, que se entregará a las escuderías antes del inicio del MINI CHALLENGE, en la primavera del año 2008.
El MINI John Cooper Works CHALLENGE se entregará a los clientes listo para participar en eventos del deporte de competición automovilística, incluyendo todo el equipo destinado a aumentar sus prestaciones y su seguridad. Gracias a sus extraordinarias prestaciones y a su gran estabilidad,
el nuevo MINI de carreras cumple idóneamente todos los criterios para destacar en competición.
Una base perfecta: motor de cuatro cilindros con turbo Twin-Scroll.
El potente MINI John Cooper Works CHALLENGE lleva básicamente el motor de cuatro cilindros que ya ha puesto de manifiesto sus cualidades deportivas en la versión de serie, es decir, en el MINI Cooper S. El representante más potente de la nueva generación MINI es expresión del más puro placer de conducir. La potencia de su motor, resultado de un minucioso trabajo de desarrollo, y la legendaria sensación de estar al volante de un kart, lo transforman en un coche excepcional en el segmento de los automóviles pequeños. Su motor de cuatro cilindros de 1.600 cc y turbo Twin-Scroll tiene inyección directa de gasolina. Este propulsor tiene una potencia de 128 kW/175 CV a 5.500 r.p.m. Esto significa que tiene una potencia específica de 80,1kW/109 CV por 1.000 cc, una relación que coloca al nuevo MINI Cooper S muy cerca de coches deportivos de pura sangre. Su par máximo de 240 Nm está disponible de modo casi constante entre las 1.600 y las 5.000 vueltas. Al acelerar con fuerza, el par motor alcanza durante breves instantes 260 Nm mediante la función «overboost», que aumenta la presión del sistema. El motor de este compacto y deportivo coche se caracteriza
por la entrega inmediata de su potencia, por su considerable capacidad de recuperación y por la facilidad con la que sube las revoluciones.
Las cualidades del nuevo motor turbo se ponen claramente de manifiesto
en el tráfico cotidiano, lo que fue confirmado recientemente por un jurado internacional integrado por especialistas, que le concedió al propulsor
del nuevo MINI Cooper S el premio de «Engine of the Year Award» 2007 en su categoría. Sus 16 válvulas de admisión y escape se controlan mediante
dos árboles de levas en cabeza, taqués de rodillos con fricción optimizada
y elementos hidráulicos de compensación de holguras de las válvulas.
Las válvulas de escape están rellenas de sodio para soportar las elevadas temperaturas del motor turbo. El árbol de levas del lado de admisión
dispone de un sistema de regulación continua de fase para adaptar en todo momento los tiempos de control de las válvulas a la carga. La estructura
de tipo abierto del bloque es una tecnología que proviene de la competición automovilística. El bloque de cilindros y el alojamiento son de aleación de aluminio. Además, los árboles de levas se fabrican mediante calado por contracción térmica en vez de por fundición, lo que contribuye a la reducción del peso de todo el conjunto. A diferencia del sistema convencional de fundición, con el método de calado los anillos de las levas de acero inoxidable altamente resistente se fijan por contracción sobre el eje. Los pistones,
que se mueven en las camisas de hierro fundido, se refrigeran mediante chorros de aceite para soportar los considerables esfuerzos térmicos.
El nuevo MINI Cooper S es el primer coche del segmento que lleva un motor turbo Twin-Scroll. Este sistema garantiza una entrega más rápida de la potencia. En el colector de escape y hasta el turbo se llevan los conductos de escape de los cilindros dos a dos, con lo que la contrapresión de los
gases de escape es menor, lo que a bajas revoluciones redunda en un mejor aprovechamiento del dinamismo de las masas pulsantes de gas en el
colector. Así, la respuesta del turbo es más favorable. La presión se limita a
0,8 bar mediante una válvula de descarga («wastegate») que evacua el excedente de presión. Considerando que el turbo surte efecto a partir de revoluciones muy bajas (1.400 r.p.m.), el retraso del turbo, usual en motores turbo convencionales, es inexistente.
La inyección directa de gasolina con common-rail permite una alimentación óptima y eficiente del combustible, siempre de acuerdo con la carga.
El conducto común de acero inoxidable se llena de combustible mediante una bomba de alta presión, y las válvulas de inyección, colocadas lateralmente
en la culata, dosifican las cantidades exactas a las cámaras de combustión. Los cuatro rebajes en los pistones y la cavidad central de la cámara
de combustión consiguen una carga estratificada óptima de la mezcla homogénea de gasolina y aire.
El propulsor es de aleación ligera de peso optimizado, por lo que contribuye a las cualidades deportivas del coche, tanto en el tráfico vial como en circuitos. El menor peso del eje delantero permite una distribución equilibrada del peso, ofreciendo así las condiciones ideales para una conducción muy ágil en curvas cerradas y en las chicanes.
Más potencia y mayor par, gracias a la experiencia acumulada en
el deporte de la competición automovilística.
Aplicando diversas medidas específicas destinadas a aumentar la potencia,
este deportivo motor de serie del MINI Cooper S se transforma en un propulsor de altas prestaciones, apropiado para el uso en circuitos de carreras. Gracias a sus prestaciones, el MINI de carreras que se utilizará en la MINI CHALLENGE 2008 supera al actual coche utilizado en esta competición. Y logra hacerlo a pesar de que la potencia máxima del motor de 154 kW/210 CV es exactamente igual a la que tiene el MINI CHALLENGE actual. Pero los ingenieros especializados en coches y motores utilizados en los circuitos han logrado optimizar las características del motor, elevando su par y utilizando
un sistema de escape especialmente concebido para el uso en carreras.
Estas medidas proporcionan un rendimiento aun más convincente de la nueva versión.
En comparación con el modelo de serie, el par motor es 20 Nm superior
(260 Nm). En maniobras de fuerte aceleración, el «overboost» logra aumentar el par hasta 280 Nm por algunos instantes. La mejorada capacidad de aceleración se notará en el momento de la salida y, poco después, los pilotos podrán aprovechar la mayor capacidad de recuperación y la velocidad
punta más alta. De esta manera, en la MINI CHALLENGE 2008 se batirán los récords de las vueltas rápidas, aunque la potencia del motor no ha variado. Esta mejora se explica por el nuevo motor y, además, por la reducción del peso del coche en 30 kilogramos. La nueva versión pesa 1.150 kilogramos
(incluido el piloto) y, además, cuenta con elementos aerodinámicos mejorados. Además, en el chasis de excepcional rendimiento del nuevo MINI John Cooper Works CHALLENGE se han realizado diversas modificaciones para el uso en las carreras.
Mayor aceleración, curvas más rápidas, frenado más eficiente.
El equilibrado conjunto de medidas destinadas a aumentar la eficacia del coche desemboca en un MINI John Cooper Works CHALLENGE que brilla por sus excepcionales cualidades deportivas. Este nuevo coche de carreras acelera más que nunca y, además, frena mejor gracias al sistema de frenos especialmente concebido para el uso en circuitos y al sistema ABS, específicamente adaptado a las condiciones que imperan en las carreras.
Este coche es más ligero que su antecesor, pero a la vez se adhiere mejor al asfalto, permite tomar las curvas a mayor velocidad y, también, su estabilidad es mejor.
El nuevo MINI John Cooper Works CHALLENGE acelera en apenas
6,1 segundos de 0 a 100 km/h y, para volver a detener el coche desde esa velocidad, sólo son necesarios 3,1 segundos. Este nuevo coche de carreras alcanza una velocidad máxima de 240 km/h. Además, admite fascinantes valores de aceleración lateral, una cualidad que se hará notar en las curvas de los circuitos de la MINI CHALLENGE, ya que se podrán tomar a mayor velocidad y, además, será posible entrar en las rectas acelerando con más fuerza. Con el fin de evitar que las ruedas motrices patinen al salir de las curvas, el diferencial autoblocante del MINI John Cooper Works CHALLENGE transmite en fracciones de segundo una mayor parte de la potencia del motor hacia la rueda que dispone de mejor tracción. El diferencial autoblocante, también disponible para la versión de serie, permite que el piloto mantenga más fácilmente la trazada ideal a mayor velocidad al salir de una curva.
El chasis de este nuevo coche de carreras dispone además de un sistema de amortiguación regulable (KW Automotive), también concebido especialmente para los circuitos. La distancia hasta el suelo, la dureza de los amortiguadores (compresión y extensión) y la respuesta pueden regularse en función de
las características de cada circuito. La transmisión de la potencia a las ruedas delanteras está a cargo de la caja de cambios manual de seis marchas
de serie. Este nuevo coche de competición lleva llantas de aleación ligera de 17 pulgadas (Borbet) de diseño especial MINI CHALLENGE y neumáticos (Dunlop) de nuevo desarrollo.
La excepcional estabilidad del nuevo MINI John Cooper Works CHALLENGE también se explica por las eficientes mejoras que ha experimentado la carrocería en su conjunto, que se basa en el kit aerodinámico John Cooper Works e incluye un deflector delantero, diseñado para la competición automovilística, un difusor en la zaga y un alerón regulable. Esta configuración elimina las fuerzas aerodinámicas ascendentes y además, a mayor velocidad, genera una carga aerodinámica adicional. Las medidas aerodinámicas han sido concebidas para obtener un perfecto equilibrio de la carga aerodinámica en los dos ejes.
MINI CHALLENGE: fascinación que combina la competición automovilística con un especial estilo de vida.
El estreno del nuevo MINI John Cooper Works CHALLENGE representa
el primer paso de la continuación de una historia excepcionalmente exitosa.
La MINI CHALLENGE, disputada por primera vez de esta forma en el
año 2004, ha logrado transformarse en muy poco tiempo en una de las competiciones «Club-Sport» más atractivas. Las carreras puntuables no solamente se organizan en Alemania, sino también en los Países Bajos, en Bélgica y en Austria. Algunas carreras de esta serie se llevan a cabo antes de las carreras de Fórmula 1. Concretamente, antes del GP de Europa en el circuito Nürburgring y antes del GP de Bélgica en el trazado de Spa-Francorchamps. Gracias a su popularidad, esta serie «Club-Sport» se ha transformado en un espectáculo mundial, ya no solamente europeo.
En Nueva Zelanda ya se disputa una serie MINI CHALLENGE y pronto también los aficionados de Australia podrán disfrutar de este excepcional espectáculo, ya que se ha anunciado que a partir del año 2008 también en ese país se organizará una serie MINI CHALLENGE.
La MINI CHALLENGE debe su gran popularidad a un innovador concepto, en el que se combinan las carreras con un estilo de vida especial y que cuenta con gran aceptación entre los pilotos y los aficionados. El ambiente especial que impera en esta competición también se debe a los pilotos que participan: además de pilotos experimentados y otros jóvenes, también se ponen en la parrilla de salida personalidades conocidas del mundo del espectáculo y deportistas famosos.
La MINI CHALLENGE se distingue por ofrecer las mismas oportunidades a todos los pilotos.
Todos los pilotos participan con coches MINI idénticos. Todos los coches se someten al mismo proceso de optimización para las carreras. De esta manera, las oportunidades son las mismas, lo que significa que en la MINI CHALLENGE la pericia de los pilotos marca la diferencia. Para mantener esa igualdad de condiciones durante toda la temporada, los pilotos con más éxito tienen que participar en la siguiente carrera bajo condiciones más difíciles. El ganador, por ejemplo, tiene que ponerse en la parrilla con un peso mayor.
Además, al igual que se hace en el mundial de turismos, también en la MINI CHALLENGE los seis primeros pilotos parten en la siguiente carrera en orden invertido (reversed grid). La gran estabilidad del MINI y el eficiente equipamiento de seguridad de los coches de carreras consiguen que la MINI CHALLENGE sea especialmente atractiva para los pilotos que se inician en la competición automovilística profesional, pero también para pilotos amateur. Los premios de la MINI CHALLENGE Alemania 2007 suman 340.000 euros. Además, los pilotos pueden ganar tres coches MINI.
Con este nuevo coche de carreras MINI John Cooper Works CHALLENGE, aumentará el atractivo deportivo de esta innovadora competición «Club-Sport». Considerando el potencial deportivo que alberga el nuevo MINI John Cooper Works CHALLENGE, todos los pilotos tienen la posibilidad de marcar nuevos cronos en las vueltas rápidas, entusiasmando al público cuando luchen por obtener mejores puestos durante las carreras. Incluso las paradas en boxes durante las tandas de clasificación serán más rápidas y seguras. Todos los coches llevan integrado un sistema de elevación, constituido por cuatro unidades neumáticas montadas en los bajos, que se activan en boxes mediante aire comprimido. De esta manera, el tiempo necesario para realizar el cambio de ruedas es mínimo.
Además, este nuevo coche de carreras tiene un mayor nivel de seguridad, no solamente por su mejorada estabilidad. Al igual que el modelo actual, también el nuevo MINI John Cooper Works CHALLENGE cuenta con una jaula de seguridad soldada firmemente a la carrocería. El equipamiento estándar incluye asientos envolventes RECARO combinados con cinturones de seguridad de seis puntos de anclaje y, además, el sistema HANS (Head And Neck Support), que ofrece una protección muy eficiente en la zona de la
nuca del piloto.
Mejores prestaciones, más acción y más emoción: los aficionados que acudan a las carreras de la MINI CHALLENGE disfrutarán de una fascinante temporada 2008. Y los pilotos tendrán que superar un reto deportivo más exigente que nunca. El MINI John Cooper Works CHALLENGE les ofrece mejores posibilidades para demostrar su talento al ejecutar maniobras espectaculares y mejorar los tiempos en el circuito. En la MINI CHALLENGE 2008, la lucha por el podio será más emocionante que nunca, pero un ganador ya es fijo: el MINI John Cooper Works CHALLENGE. Y también en otros numerosos eventos automovilísticos cambiará la situación, ya que los pilotos podrán ponerse al volante del MINI John Cooper Works CHALLENGE seguros de disponer de un coche de carreras extremadamente competitivo.
Así, el nuevo MINI podrá acumular más éxitos deportivos.
(Los datos técnicos están sujetos a posibles cambios.)
3.Los datos técnicos más importantes.
MINI John Cooper Works CHALLENGE.
Motor del MINI John Cooper Works Performance:
Motor de cuatro cilindros en línea con turbo Twin-Scroll e inyección directa de gasolina. Montado delante, transversalmente. Escape para la competición automovilística.
Cilindrada: 1.598 cc
Potencia: 154 kW/210 CV
Par máximo: 260 Nm (con overboost: 280 Nm)
Transmisión: Tracción delantera, caja manual de 6 marchas
Chasis:
Suspensión individual, suspensión McPherson delante, eje posterior de brazos oscilantes central, EPAS (Electrical Power Assisted Steering), llantas de aluminio de 17 pulgadas (Borbet) de diseño MINI CHALLENGE, amortiguadores regulables en compresión y extensión (KW Automotive), muelles de las columnas telescópicas delanteras regulables, sistemas de frenos de competición, configuración del ABS específica para carreras, diferencial autoblocante, neumáticos de competición (Dunlop).
Carrocería:
Kit aerodinámico John Cooper Works, alerón posterior regulable y difusor posterior, elevadores neumáticos para acelerar la operación de cambio de ruedas.
Prestaciones: Aceleración (0–100 km/h): 6,1 segundos
Velocidad punta: 240 km/h
frenado: (100–0 km/h): 3,1 segundos (31 metros).
Seguridad: Jaula de seguridad soldada, cinturón de seguridad
de seis puntos, extintor automático, asiento de
carreras con sistema HANS de retención para la
cabeza y la nuca
Peso: Máximo 1.150 kilogramos (incluido el piloto).
(Los datos técnicos están sujetos a posibles cambios.)
15 agosto 2007
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