La Nueva Generación de Sistemas de Iluminación se Adaptan a la Visibilidad y a las Condiciones de la Carretera | 
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El sistema AFL está ya disponible en seis modelos Opel, incluyendo el Corsa
Opel fue el primer fabricante que introdujo la luz dinámica de curva y la luz de giro a 90 grados con el innovador Sistema de Iluminación Adaptativa (Adaptative Forward Lighting – AFL) en el segmento medio en 2003.
En 2004, la luz dinámica de curva fue presentada por primera vez en el Opel Astra. Opel ha democratizado incluso más esta tecnología de seguridad en 2006 cuando ofreció el Meriva y el Corsa con luz de curva basada en faros halógenos, por primera vez en este segmento. Opel ha sido pionera en tecnologías de iluminación en el automóvil durante años, y ahora presenta su próxima, y más inteligente, generación de sistemas AFL.
La nueva generación de AFL ajusta automáticamente el haz de luz de los faros delanteros al perfil de la carretera y a las condiciones climatológicas reinantes. El sistema ofrece nueve funciones de iluminación y se presentará en el Opel Insignia. El nuevo modelo del segmento medio de Opel, que celebrará su presentación mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Londres, en Julio de 2008, ofrece luz diurna con tecnología LED (Light Emitting Diode – Diodos Emisores de Luz) que necesitan menor energía para funcionar (y en consecuencia menor combustible) que si se utilizan las bombillas normales de las luces cortas durante el día. El diseño de los nuevos faros hacen al Insignia inconfundible para los demás conductores tanto de día como de noche.
La máxima de los ingenieros de iluminación de Opel ha sido siempre la de ofrecer a los conductores la mejor visibilidad posible en todas las circunstancias, al tiempo que evitar el deslumbramiento de los conductores que circulen en sentido contrario.
La importancia de una buena visibilidad en el tráfico rodado viene avalada por las estadísticas: Aunque por las noches hay alrededor de un 33% menos de tráfico, el riesgo de accidentes fatales al amanecer o al anochecer es dos veces más alta que durante el día.
Además de mayor seguridad, el AFL también ofrece mayor diversión al conducir: Gracias a la mejor visibilidad que ofrece de la carretera, el conductor puede tomar mejores decisiones sobre su estilo de conducir y velocidad de paso por las curvas. Un argumento importante a favor de la avanzada tecnología de iluminación xenón es también el menor consumo de combustible de los coches equipados con estos faros. Ya que los faros de descarga de gas requieren una potencia considerablemente menor (35 watios en vez de los 60 watios habituales), por lo que el alternador del coche no necesita funcionar a mucha carga.
Nueva Generación de AFL: Una amplia gama de funciones para las más diversas condiciones
La nueva generación de AFL, desarrollada conjuntamente con Hella, se basa en los potentes faros bixenon. En los faros convencionales de descarga de gas, el límite entre la zona de luz / oscuridad con luces cortas se forma con la ayuda de un protector en la bombilla. La nueva y sofisticada tecnología AFL incorpora en su lugar un cilindro, el cual tiene varios contornos exactamente calculados en su superficie para ofrecer diferentes modelos de haces de luz.
Varios sensores en el vehículo que miden la velocidad, el balanceo, el ángulo de la dirección y si existiera lluvia - además de la cámara de asistencia de las luces largas – recopilan la información sobre el perfil de la carretera y las condiciones de visibilidad y la traspasan a los controles electrónicos. El software del sistema decide entonces cuál es la función de iluminación más apropiada para las condiciones de conducción reinantes. El software manda la orden correspondiente a un motor de control, el cual gira el cilindro de los faros hasta el contorno correcto en una fracción de segundo.
La rotación del cilindro modifica el recorrido de los rayos de luz, cambiando el haz de los faros. El módulo está montado sobre unos pivotes para ofrecer la luz de curva. En los modelos Opel la luz de curva y la luz de giro son especialmente efectivas ya que la carrocería del coche no obstruye el haz de luz de giro gracias al diseño tridimensional de los faros.
Resumen de las nueve funciones de iluminación en los vehículos con volante a la izquierda:Por debajo de 50 km/h, la Luz de Ciudad ofrece un haz más ancho con profundidad reducida. Así ayuda al conductor a ver mejor a los peatones que están en el borde de la calzada.
La Luz de Zona de Peatones es para aquellas zonas donde el conductor debe prestar la máxima atención. Se activa a velocidades entre 5 y 30 km/h y ajusta los conos de los faros unos 8 grados hacia los márgenes de la calzada. Esta función permite al conductor ver con antelación si hay peatones o niños cerca de la calzada.
La Luz de Carretera Secundaria ofrece un haz de iluminación más ancho y brillante en los bordes de la calzada que la luz corta convencional. Se activa entre los 50 y los 100 km/h.
La Luz de Autopista crea un haz de luz que ilumina mejor la carretera adelante y en el lado izquierdo. Un incremento de la potencia eléctrica desde los 35 watios hasta los 38 ofrece también una mejora reseñable en la visibilidad. La luz de autopista se activa de forma automática circulando por encima de 100 km/h, pero solamente cuando el sensor del ángulo de la dirección indica que el radio de las curvas es amplio y no coincide con el de carreteras secundarias.
La Luz de Tiempo Adverso se activa cuando llueve o nieva, cuando el sensor de lluvia detecta que está lloviendo o cuando se activan los limpiaparabrisas. Esta función de iluminación varía tanto la distribución del haz como modifica la potencia. La distribución del haz de luz se dirige más hacia el borde de la calzada (ligeramente menos en el lado izquierdo) para facilitar las líneas de delimitación del carril.
Dado que la potencia de la luz del lado derecho se reduce de 35 a 32 watios, se minimiza el riesgo de deslumbrar a los conductores que circulan en sentido opuesto. Los faros convencionales a menudo son muy molestos para los conductores que circulan en sentido opuesto en esas condiciones, ya que el haz de luz se refleja en el suelo mojado. La potencia del haz del faro derecho se incrementa de 35 watios a 38 para mejorar la visibilidad del conductor.
La Luz Estática de Giro (que ya se incluye en la generación actual de sistemas AFL) ilumina un área de hasta 90 grados a la derecha o la izquierda del vehículo, facilitando las maniobras en zonas con poca iluminación, como accesos a calles sin iluminar. Se activa a velocidades de hasta 40 km/h tanto si se gira mucho el volante, como si se activan los intermitentes.
La Luz Dinámica de Curva (también incluida ya en el sistema AFL actual) asegura una mejor iluminación de las curvas. La luz de curva de los faros bixenon ilumina hasta 15 grados a la izquierda o derecha del vehículo al entra en la curva. El ángulo de iluminación de la luz de curva viene determinado por la velocidad del coche y el giro del volante.
La Luz Larga (incluida ya en el sistema AFL actual) ofrece el máximo campo y potencia de iluminación. La luz larga ilumina de forma óptima la anchura completa de la calzada, mejor que las luces asimétricas. En esta función la potencia de los faros aumenta también de 35 watios a 38.
La novena función es el Asistente de Luz Larga, que es al mismo tiempo una innovación en este segmento y un elemento de seguridad cuando se conduce en la oscuridad. El asistente activa de forma automática la luz de autopista para iluminar mejor la carretera y tener mayor visibilidad. La cámara del sistema reconoce los faros o los pilotos de otro coche y automáticamente cambia a las luces cortas cunado es necesario para evitar deslumbrar a los demás usuarios de la carretera.
Más de un tercio de los conductores de Signum optan por el AFL
El gran potencial de mercado que espera a los faros de alta tecnología queda demostrado por los pedidos de la actual generación de AFL. En 2007, casi el 36% de los clientes de Signum y más de un 10% de los clientes de Vectra en Europa optaron por este sistema de iluminación inteligente. Opel espera un crecimiento considerable de los pedidos de AFL en las gamas Zafira, Astra y Corsa durante el año 2008. También parte de esta iniciativa es el Meriva, que se convirtió en el primer modelo de su segmento disponible con luz halógena de curva y giro en el año 2006.
21 enero 2008
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