Nuevo Seat León Ecomotive | 
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SEAT ha demostrado cómo se puede conjugar el carácter deportivo de sus modelos con la preocupación por la conservación del medio ambiente. En el pasado Salón de Frankfurt, la marca española presentó el Ibiza ECOMOTIVE, que con un nivel de emisiones de 99 g/km de CO2 se convirtió en el modelo de su segmento que menos CO2 emite a la atmósfera.
Ahora, SEAT ha ido más allá y ha desarrollado también una versión ECOMOTIVE para el modelo León que reduce sus emisiones en 16 g/km pasando de los 135 a 119, lo que le permite beneficiarse de ventajas fiscales en muchos países europeos. En España, por ejemplo, el comprador del León ECOMOTIVE se ahorrará el impuesto de matriculación.
Transformar el León en un modelo con emisiones reducidas no ha supuesto modificar su aspecto exterior. Así, el nuevo coche se distingue únicamente por el anagrama "ECOMOTIVE" en su parte trasera, que identifica, al igual que el Ibiza, a las versiones más limpias y de menores emisiones de CO2 de SEAT.
El coche, además, no sólo destaca por su bajo nivel contaminante, sino por unas reducidas cifras de consumo, que unidas a los beneficios fiscales que recibe, lo convierten en una opción muy económica para el cliente dentro de la gama del León.
Del León al León ECOMOTIVE
Para bajar las emisiones de CO2 del León, los ingenieros del Centro Técnico han actuado sobre cuatro puntos fundamentales: el motor, la caja de cambios, el peso y los neumáticos.
Motor 1.9 TDI de 105 CV con filtro de partículas
El León ECOMOTIVE utiliza una de las mecánicas más sobrias y eficaces de la gama SEAT, el motor 1.9 TDI de 105 CV, sobre el que se ha realizado un detallado trabajo de mejora de la gestión electrónica. La optimización de la unidad central de control y las nuevas relaciones de la caja de cambios consiguen rebajar las emisiones de CO2 hasta 119 g/km frente a los 135 de la versión base.
Respecto al motor, en el León ECOMOTIVE se incorpora el filtro de partículas DPF como equipo de serie, gracias al cual las partículas de hollín que desprende cualquier motor Diesel son filtradas. Dichas partículas de hollín, cuando no son filtradas, se mantienen suspendidas en el aire, atrayendo en torno a sí otros elementos nocivos. En las emisiones de un vehículo Diesel, aproximadamente un 0,3% lo componen gases como monóxido de carbono, hidrocarburos, dióxido de azufre, óxidos nítricos y las partículas de hollín mencionadas.
La unidad de control del motor se encarga de comprobar constantemente el estado del filtro, activando la regeneración para quemar las partículas de hollín acumuladas. Es decir, gracias a este sistema, el filtro de partículas no exige ningún tipo de mantenimiento durante la vida útil del coche.
Además, el nuevo León ECOMOTIVE destaca por su bajo consumo, presentando una reducción en el ciclo extraurbano de 0,6 l/100 km. Estos nuevos valores permiten al León ECOMOTIVE recorrer casi 1.500 kilómetros sin repostar.
Nuevas relaciones de cambio
Otra de las actuaciones realizadas por el Centro Técnico de Martorell ha sido la adecuación de los desarrollos del cambio para obtener unas menores emisiones de CO2.
Así, las nuevas relaciones son un 8,2% más largas en global, manteniendo el desarrollo de las dos primeras marchas, se han alargado la 3ª, 4ª y 5ª. Esta última es un 16% más larga que en la anterior versión. Gracias a estas actuaciones, las emisiones se han reducido en 7 g/km.
Dichos cambios no penalizan el rendimiento del 1.9 TDI, que con un par motor de 250 Nm a 1900 rpm sigue ofreciendo al conductor una excelente capacidad de recuperación y una velocidad máxima de 186 km/h. Por otra parte, la capacidad dinámica del modelo también mejora superando en 1 km/h a la anterior versión (alcanzando ahora los 186 km/h) y mejorando la aceleración de 0 a 100 en 0,4 segundos y los 1.000 metros en 0,6 segundos que se obtienen en 10,9 y 32,6 segundos respectivamente.
Peso máximo limitado
En un vehículo como el León, con altos estándares de seguridad y confort, es difícil reducir el peso mínimo del vehículo, pero sí se puede limitar el máximo eliminando determinadas opciones como las llantas de aleación de 17 pulgadas y combinaciones de equipamiento si éstas superan el peso máximo de 1.320 kg frente a los 1.405 actuales. Es una diferencia importante que se ha logrado trabajando no sólo en el propio vehículo de base sino estudiando la oferta de equipamiento para, incorporando las opciones, mantener el vehículo en el rango de peso deseado.
Neumáticos de rodadura reducida
Otro de los detalles que también ofrece el León ECOMOTIVE es el de unos neumáticos de menor resistencia a la rodadura. Así, el cliente tiene la posibilidad de montar unas llantas de 15'' en unos neumáticos 195/65 o también llantas de 16'' con neumáticos 205/55.
Disponible con equipamiento Reference y Stylance
El León ECOMOTIVE estará disponible en dos niveles de acabado. El Reference dispone, entre otros elementos, de ABS y TCS, doble airbag frontal, airbags laterales delanteros y de cortina, llantas de acero de 16 pulgadas, neumáticos 205/55, anclajes Isofix, elevalunas eléctricos delanteros con funciones "one touch" y sistema antipinzamiento, retrovisores exteriores eléctricos, calefactables y en color carrocería, aire acondicionado, radio CD con MP3 y entrada aux-in y seis altavoces.
El acabado Stylance añade sobre el Reference alarma volumétrica, ESP con asistente de frenada de emergencia (EBA), control de presión de neumáticos, llantas de aleación de 16 pulgadas de siete brazos, faros antiniebla, climatizador de dos zonas, elevalunas eléctricos traseros, retrovisores exteriores con posición parking eléctrica, volante en cuero con mandos para controlar el equipo de audio, pomo de la palanca de cambios de cuero, control de velocidad de crucero, ordenador de a bordo, función "Coming and leaving home" y dos altavoces adicionales.
Por su parte, la versión especial Sport Limited añade sobre el acabado Reference asientos deportivos, volante en piel, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla y manetas exteriores de puerta negras.
29 enero 2008
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