Nuevo Volkswagen Touareg | 
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Más tecnología, máxima Seguridad: primer todoterreno con ABSplus de serie para reducir la distancia de frenado en condiciones Off-road
Más potencia: el nuevo Touareg es el primer Volkswagen equipado con un motor V8 4.2 FSI de inyección directa de 350 cv de potencia y el motor V6 3.6 FSI de 280 cv.
Desde su lanzamiento, el Touareg ha ido conquistando terreno hasta llegar a convertirse en uno de los SUV de gama alta con más éxito del mercado, prueba irrefutable de la perfecta combinación de exclusividad y aptitudes off-road del Touareg. El nuevo Touareg llega al mercado con la misma vocación de liderazgo de su predecesor, ahora con las más innovadoras y avanzadas tecnologías en materia de seguridad y las mejores prestaciones.
Nuevo diseño
Diseño frontal. El nuevo Touareg estrena área frontal. Equipado con más de 2.300 piezas nuevas, se diferencia de su predecesor, entre otras cosas, por su nuevo frontal, que ha sido modificado con la incorporación de la nueva parrilla cromada en forma de escudo y faros antiniebla redondos con protección integrados al spoiler. Los espejos retrovisores exteriores disponen también de un nuevo diseño que les permite cortar mejor el viento, aumentando la aerodinámica del vehículo.
Diseño de la parte trasera. Los paragolpes y el tubo de escape han sido modificados, proporcionándole un aspecto más dinámico y deportivo; también se actualiza el spoiler trasero, las luces de freno y las de marcha atrás en diseño LED y con cristales oscurecidos. Incorpora asientos de nuevo diseño, más ergonómicos, que ofrecen una mejor sujeción y confort.
Diseño de los laterales. El rasgo más característico de los laterales del nuevo Touareg son las nuevas llantas de aleación ligera y los espejos laterales más aerodinámicos.
Motores
Los motores V8 FSI y V6 FSI del Touareg pertenecen a la nueva familia de motores en V cuyas principales características son: motor naftero de inyección estratificada de combustible (FSI), ángulo del cilindro 90° y distancia entre cilindros de 90 milímetros.
A estos dos nuevos exponentes, se le suma el exitoso motor Diesel 2.5 TDI de 174 cv de potencia máxima.
Máxima deportividad: V8 4,2 FSI de 350 cv
El Touareg es el primer Volkswagen que incorpora el potente y deportivo motor de inyección directa de gasolina de 8 cilindros con 350 cv de potencia. El nuevo motor 4.2 V8 de 4 válvulas (bloque de cilindros en V con ángulo de 90° entre bancadas de cilindros), desarrolla un considerable par máximo de 440 Nm (a 3.500 r.p.m.), alcanzando una velocidad máxima de 244 km/h (con suspensión neumática), y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 7,5 segundos. Esta elevada performance se debe también a la reducida altura del chasis, que favorece la aerodinámica a grandes velocidades. Cuenta con suspensión neumática de 6 niveles de serie. La potencia máxima es de 350 cv a 6.800 r.p.m. y su consumo promedio es de 13,8 litros cada 100 Km.
Perfecta ecuación: V6 3,6 FSI de 280 cv
El segundo motor de inyección directa del nuevo Touareg es el V6 FSI (280 cv / 206 kW) y 3.597 cm3 de cilindrada. Su par motor máximo es de 360 Nm entre las 2.500 y las 5.000 rpm. El potente motor de 6 cilindros y 4 válvulas, con 280 cv de potencia (rendimiento máximo a 6.200 r.p.m.) acelera el Touareg de 0 a 100 km/h en solamente 8,6 segundos. Este V6 FSI alcanza, con la suspensión neumática, una velocidad máxima de 227 km/h (con suspensión por muelles de acero es de 218 km/h). El consumo promedio es de 13,3 litros cada 100 Km.
Máximo rendimiento: R5 2,5 TDI de 174 cv
Este motor diesel de inyección directa ofrece unas prestaciones destacables. El nuevo Touareg TDI acelera de 0 a 100 km/h en sólo 11,5 segundos con caja de cambios Tiptronic de 6 marchas y es capaz de alcanzar los 189 km/h con suspensión neumática (y 183 Km/h con suspensión por muelles). El motor de 5 cilindros alcanza su par motor máximo de 400 Nm a 2.250 rpm, con un consumo promedio de 10,4 litros cada 100 Km.
Más tecnología para una seguridad optimizada
ABSplus.Este sistema, ofrecido de serie, acorta el trayecto de frenado del Touareg sobre superficies con poca adherencia, hasta en un 20%. Gracias al regulador de deslizamiento del ABSPlus, el Touareg arrastra brevemente partículas del material del suelo delante de las ruedas bloqueadas, creando una especie de cuña de frenado. El resultado: se refuerza la eficacia de los frenos y se acorta la distancia de frenado, sin repercutir negativamente en la maniobrabilidad.
Mediante este nuevo sistema es posible utilizar la función ABS Off-road automáticamente tanto en el modo Low-Gear (uso Off-road con reductora) como en el modo High-Gear (uso On-road más rápido). Hasta ahora el ABS Off-road sólo estaba disponible en el modo Low-Gear. Para poder acortar la distancia de frenado sobre superficies con poca adherencia, el ABS debe reconocer su estructura mediante los sensores del ESP y seleccionar de forma autónoma la forma de actuar más adecuada. Las superficies con poca adherencia disponen de un coeficiente de fricción de µ = 0,4 a µ = 0,65. Sobre estas superficies se alcanza la máxima deceleración cuando se frena al 100 % (ruedas bloqueadas).
Sin embargo, las ruedas bloqueadas limitan considerablemente la maniobrabilidad. Aquí es donde entra en escena el sistema ABSplus: alterna fases de bloqueo breve de las ruedas y fases de rodamiento favoreciendo una relación óptima entre el trayecto y la estabilidad de frenado; cada vez que las ruedas se bloquean brevemente, se forma una cuña delante de la rueda con el material suelto, aumentando así el efecto de los frenos y reduciendo la distancia de frenado.
Instrumentos.Un nuevo panel de instrumentos con una nueva gran pantalla multifunción a color ofrece ahora información más detallada y clara.
Tracción en las cuatro ruedas y caja de cambios Tiptronic de 6 velocidades
Distribución de la fuerza. El Touareg cuenta con una caja de cambios Tiptronic de 6 velocidades. La potencia es distribuida a través de una tracción total continua 4MOTION, mediante un cambio de marchas intermedio que cuenta con un reductor Off-road conectable, un diferencial del eje delantero, un diferencial del eje trasero y un diferencial central. El bloqueo del diferencial central es de serie. Bajo condiciones normales de propulsión y conducción, la potencia se distribuye en un 50:50. Sin embargo, dependiendo de las condiciones de conducción, existe la posibilidad de transmitirle el 100 % de la fuerza impulsora a uno de los dos ejes. El Sistema de Bloqueo de Diferencial Electrónico (EDS) actúa sobre las cuatro ruedas permitiendo una mejor distribución de la fuerza impulsora.
Chasis con suspensión por muelles de acero o con suspensión neumática
Confortable y deportivo
La suspensión de doble brazo oscilante transversal, situada en el eje delantero y trasero y dotado con falso chasis para el aislamiento acústico, garantiza un nivel muy bajo de rumorosidad y un gran confort, similar al de un sedán de alta gama. Además, la exacta guía de rueda ofrece una buena precisión de conducción. La suspensión neumática de los ejes delantero y trasero, con regulación de los amortiguadores dinámica, electrónica, continua y dependiente de la velocidad, proporciona adicionalmente un extraordinario confort de conducción y una distancia al suelo excepcionalmente amplia (de serie para motor V8 FSI).
Suspensión Neumática
El sistema de suspensión neumática incluye un regulador de nivel automático y una regulación dinámica electrónica de los amortiguadores. La suspensión neumática se ofrece de serie con el motor V8 FSI y opcionalmente para el motor V6 FSI.
Con este sistema, la distancia máxima al suelo aumenta a 300 milímetros. El Touareg no sólo dispone de una suspensión neumática que garantiza un excelente confort de conducción sobre carreteras firmes, sino que, gracias al descenso automático del chasis en dos niveles dependientes de la velocidad, ofrece también las características dinámicas de un deportivo. La suspensión neumática mejora adicionalmente las prestaciones Off-road a través de la modificación de la altura del chasis, ofreciendo una conducción marcadamente confortable.
El sistema de suspensión neumática se adapta automáticamente a las diferentes velocidades, elevándose o descendiendo, en el modo On-road “Auto Level”, utilizado normalmente. Para optimizar el comportamiento de conducción, el chasis desciende de 215 a 190 milímetros, a 125 km/h de velocidad. Al alcanzar los 180 km/h se ajusta automáticamente un nivel de 180 milímetros. También existe la posibilidad de ajustar otros niveles manualmente. La elevación y el descenso automáticos del chasis se producen principalmente en el modo utilizado en la conducción “Off-road Level”.
Resumen general de los niveles:
Nivel de Carga: nivel fijo y al mismo tiempo el más bajo.
Nivel Auto: regulación automática dependiente de la velocidad; (ajuste estándar en carreteras normales).
Nivel Offroad: regulación automática dependiente de la velocidad (ajuste estándar para campo).
Nivel X’tra: nivel fijo y al mismo tiempo el más alto (para situaciones especiales de campo).
El Touareg es capaz de superar fácilmente cualquier obstáculo en terrenos duros o rutas extremas y, por otro lado, ofrecer también el confort de un vehículo de alta gama combinado con un marcado estilo deportivo. En cuanto al chasis se refiere ahora, los modelos con suspensión neumática van a disponer también de un chasis deportivo, complementada con una función de compensación de inclinación.
La Suspensión Neumática Deportiva y una carrocería 20 milímetros más baja, reduce la inclinación del vehículo en las curvas y completa el modo “Sport” de la suspensión neumática, que puede ser ajustada automática y manualmente en una constante elástica más dura. Esta ganancia en dinámica y seguridad se alcanza, entre otras cosas, a través de estabilizadores reforzados, amortiguadores regulados por el movimiento del volante, una suspensión neumática modificada y un nuevo software. En el modo Confort de la suspensión, la comodidad de conducción es tan buena como en las versiones sin chasis deportivo. El conductor dispone de tres niveles de regulación: “Auto”, “Confort” y “Sport”.
Ventajas de la Suspensión Neumática Deportiva:
• Clara compensación de la inclinación en las curvas,
• Ágiles características de conducción,
• Mejor estabilización del vehículo en las curvas.
Innovaciones del ESP
El Programa Electrónico de Estabilización (ESP) dispone de nuevas funciones, como un asistente de freno hidráulico en lugar de neumático (seguridad funcional óptima), un sistema de presión de frenado preventivo, en caso de levantar levemente el pie del acelerador, el Sistema de Protección Antivuelco (Activ Rollover Protection) para aumentar la estabilidad y prevenir el vuelco, función de secado de los frenos del ESP, Fading Brake Support (Asistencia Hidráulica a la Frenada – la presión optimiza una fuerte frenada mantenida) y el Control Lógico del Subviraje (Understeer Control Logic) que mejora el control de la dirección en caso de subviraje.
Como se enumeró, una de las nuevas características del ESP es la función de secado de frenos. Esta función optimiza la seguridad activa durante la conducción con lluvia. La protección de los frenos se activa en intervalos determinados con el fin de evitar que se produzca una capa de agua durante la conducción con lluvia y poder acortar así la distancia de frenado.
Sensor de vuelco Roll-Over. Como parte de los sistemas de seguridad pasiva se incorpora un nuevo sensor Roll-Over que capta el ángulo y las velocidades de giro del vehículo. Este sensor puede detectar una posible situación de vuelco. Los datos del sensor y los parámetros determinados les son transmitidos a los sensores de aceleración de los que dispone cada Volkswagen y que están situados en la unidad de control de los airbags. Si al evaluar los datos entrantes, se calcula que existe un riesgo de vuelco, los airbags de cabeza y los tensores del cinturón de seguridad se activan automáticamente con el fin de reducir al mínimo el riesgo de lesiones.
Carrocería
Cortos voladizos, alta rigidez torsional, carrocería galvanizada
Los sistemas de seguridad establecen nuevas referencias dentro del ámbito de los todoterrenos.
Las grandes dimensiones del Touareg le han servido para destacar frente a sus competidores
Con sus 4.754 milímetros de longitud, 1.928 milímetros de ancho, 1.726 milímetros de altura y una distancia entre ejes de 2.855 milímetros, el Touareg se posiciona dentro del segmento de los todoterrenos de alta gama. Por otra parte, una de las claves de esta nueva generación es que es claramente más baja que la mayoría de los todoterrenos de gama alta. Este singular dimensionado, le confiere al Touareg un aspecto externo especialmente dinámico y elegante, sin tener que modificar por ello el habitáculo, que sigue siendo el que corresponde a su clase. El espacio disponible aumenta claramente y el volumen del maletero, de 555 a 1.570 litros (con un climatizador bi-zona de 500 a 1.525 litros), ofrece una alta funcionalidad en el espacio de carga.
Además, el gran portón trasero y la luneta trasera de apertura individual, ofrecen una accesibilidad óptima al maletero. Gracias a sus amortiguadores camuflados, el portón trasero, dividido en dos partes, refleja una estética técnica incluso abierto. La apertura del portón trasero es electromecánica.
Cortos voladizos, ángulo de inclinación óptimo. La carrocería de un todoterreno no sólo se caracteriza por unas clásicas dimensiones y funciones, sino que, si se desea disponer de buenas aptitudes Off-road, es necesario también destacar la importancia de los voladizos frontales y traseros. El voladizo delantero, medido desde el centro del eje, es de 926 milímetros, el voladizo trasero de 973 milímetros.
Teniendo en cuenta estas medidas, para un SUV moderno de utilización multifunción, 28,4 grados delante y 28,1 grados detrás (suspensión neumática: 33,2** grados delante y 33,6** grados detrás), resulta un buen ángulo de ataque. Gracias a un sistema de obturación de puertas triple contra la infiltración de agua y de faros impermeables (así como de conexiones de enchufe estancas, una conducción especial del aire de aspiración y de la ventilación de los grupos y árboles de transmisión estancos), el Touareg disfruta de una profundidad de vadeo de 500 milímetros (con amortiguación neumática, 580 milímetros). (** = los datos se refieren a la suspensión neumática en el X`tra-Level.)
Barras portaequipajes y enganche para remolque.Para transportar cualquier tipo de equipaje, como material de deporte, cajas o cualquier otro tipo de carga, han sido instaladas de serie las llamadas ‘guías de techo C’. Estas han sido fabricadas con perfiles de aluminio y sirven para fijar un sistema de barras portaequipajes diseñado especialmente para el Touareg. Los dos nervios transversales del aerodinámico sistema pueden ser desmontados si no van a ser utilizados, o desplazados juntos hacia atrás formando una armónica unidad visual con la línea del techo.
Características generales del interior del Touareg.El interior del Touareg es un ejemplo típico de elegancia, exclusividad, máximo confort y muy buena espaciosidad. La calidad de los materiales y el avanzado diseño interior crean un ambiente que combina la resistencia de un todoterreno de alta calidad, la elegancia de un sedán de alta gama y la dinámica de un deportivo. Los detalles reflejan la alta calidad del conjunto y suponen el equilibrio ideal entre funcionalidad y estética. Un ejemplo de ello son los grandes reguladores giratorios del Climatronic, de las funciones del chasis y del motor, sus superficies, de fácil manejo ergonómico, son de metal fino y resistente.
Todos los materiales son de alta calidad, incluso aquellos plásticos, que parecen ser naturales gracias al refinamiento de sus superficies de alta tecnología. El panel de instrumentos, la consola central, los revestimientos de las puertas y el volante han sido refinados mediante aplicaciones de madera.
Seguridad
Sin lugar a dudas que la seguridad de serie del nuevo Touareg no deja detalle sin cubrir. Ejemplo de esto son:
• Cinturones de seguridad automáticos delanteros de 3 puntos con regulación de la altura y tensores.
• Cinturones de seguridad automáticos traseros de 3 puntos con regulación de la altura y tensores en los asientos laterales.
• Airbag para el conductor y el acompañante con desactivación del airbag del acompañante.
• Airbags laterales delanteros.
• Airbags de cabeza delanteros y traseros.
• Sistema de airbags de cabeza para los pasajeros de los asientos delanteros y traseros incluyendo airbags laterales delanteros.
• Asistente para el arranque y el descenso en pendientes.
• Programa Electrónico de Estabilización (ESP), incluyendo el asistente de frenada Confort, el nuevo sistema ABSplus, el EDS, el ASR y la estabilización del conjunto de remolque.
• Dispositivo de seguridad eléctrico contra apertura de puertas por niños.
• Protección antivuelco.
• Cierre de puertas automático desconectable tras el inicio del trayecto.
• Luces de emergencia automáticas en caso de frenada en seco.
• Dispositivo de aviso del cinturón de seguridad con alarma acústica y visual.
• Inmovilizador antirrobo electrónico.
Nuevo Touareg. La perfecta combinación entre elegancia y manejo off road.
13 noviembre 2007
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