Volvo XC60 Concept: motor de bioetanol de seis cilindros |
El tren motor elegido para el Volvo XC60 Concept es un motor de bioetanol de 3,2 litros y seis cilindros con sistema de tracción integral.
Este motor ofrece al conductor un rendimiento dinámico en forma de 265 CV y 251 libras/pie (340 Nm) de par, con una reducción de las emisiones de dióxido de carbono fósil de hasta el 80 por ciento durante la conducción, en comparación con el mismo motor impulsado únicamente a gasolina.
En la actualidad, tres de los nueve modelos de Volvo Cars (el C30, S40 y V50) están disponibles en nueve mercados europeos con la alternativa FlexiFuel propulsada por bioetanol. Dichos coches disponen de un motor de cuatro cilindros.
“Creemos que el combustible FlexiFuel posee también un gran potencial para motores de gran tamaño y estamos planeando ampliar nuestra gama de motores impulsados por bioetanol en los próximos años”, afirma Magnus Jonsson, Vicepresidente Primero de Investigación y Desarrollo de Volvo Cars.
El tren motor del XC60 Concept utiliza el mismo motor de gasolina en línea de seis cilindros introducido en el nuevo Volvo S80 en 2006. El motor se ha optimizado para el E85 (85 por ciento de bioetanol y 15 por ciento de gasolina). Esta optimización proporciona 265 CV y 251 libras/pie (340 Nm) de par, así como una aceleración de 0-60 mph en 8,2 segundos. La velocidad máxima es aproximadamente de 143 mph (228 km/h).
El ahorro de combustible si se utiliza E85 es de 19,2 mpg (12,3 litros/100 km). Este ahorro representa una cifra competitiva para este modelo de coche, ya que el contenido energético del etanol es un 40% inferior al de la gasolina. El bioetanol es asimismo un combustible completamente renovable que puede producirse a partir de cualquier fuente de biomasa, como son el maíz, el trigo, la remolacha y la celulosa. Esto implica una reducción de las emisiones de dióxido de carbono fósil de hasta el 80 por ciento al utilizar bioetanol E85, si se compara con el mismo coche impulsado a gasolina.
Además de los beneficios para el medio ambiente mencionados anteriormente, en numerosos mercados el propietario del coche se verá compensado en la gasolinera gracias al precio inferior del bioetanol.
Bioetanol en movimiento
El bioetanol renovable es un combustible en desarrollo en Europa: Volvo Cars ha lanzado modelos FlexiFuel en nuevos mercados este otoño y continuará haciéndolo en 2007. Los mercados en los que se lanzarán coches FlexiFuel de Volvo fuera de Suecia son Francia, Noruega, Países Bajos, España, Reino Unido, Irlanda, Bélgica, Austria y Suiza. Volvo Cars prevé unas ventas para 2007 de 7.000 modelos FlexiFuel.
En Europa existen en la actualidad 23 plantas productoras de etanol y se prevé que la cifra aumente hasta algo más de 60 en 2008. Con todo, se producen cerca de 720 millones de galones (2.700 millones de litros) de etanol al año en la UE, esencialmente a base de remolacha y distintas gramíneas. Se espera que la capacidad de producción se triplique para 2008.
En agosto de 2006, los Estados Unidos disponían de 101 plantas de bioetanol en funcionamiento, con una capacidad de 4.800 millones de galones al año. 39 biorefinerías se encuentran en construcción y se están ampliando otras 7, que añadirán más de 2.500 millones de galones de capacidad una vez finalizadas. El etanol figura en la mezcla del 40 por ciento del suministro de gasolina de los Estados Unidos, país donde ya existen cerca de 1.000 estaciones de servicio para el E85.
Ventajas medioambientales
“Un único combustible renovable no puede ser sustitutivo de los combustibles fósiles actuales, por lo que la variedad de combustibles alternativos será mucho mayor en el futuro. De ahí que se estén desarrollando en paralelo muchos combustibles y tecnologías diferentes. El etanol reduce la dependencia de los combustibles fósiles y el programa FlexiFuel de Volvo Cars supone una contribución vital a nuestra estrategia de sostenibilidad medioambiental”, concluye Fredrik Arp, Presidente y Director General de Volvo Cars.
23 diciembre 2006
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