Bentley Arnage Final Series | 
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Desde su presentación en 1998, el Arnage ha transmitido una sensación de sofisticación moderada y serena como modelo insignia de cuatro puertas de la gama Bentley. A lo largo de la última década el vehículo ha sido sometido a un proceso de refinamiento constante en su carrocería, diseño, chasis y planta motriz para mantener su posición de líder en su categoría en el mercado de gran lujo.
Fabricado artesanalmente en Bentley (Crewe), el Arnage Final Series es un lote de producción exclusivo de 150 vehículos para celebrar el último Arnage.
Al combinar las prestaciones del modelo T con el refinamiento del modelo R, el Arnage Final Series es la expresión máxima de su categoría del lujo y la potencia que fluye de forma natural.
El Arnage Final Series es la culminación de 90 años de herencia de Bentley, y conmemora el 50º aniversario del modelo V8, icono de la compañía.
El Arnage Final Series también marca el final de una era, en un momento en que Bentley se prepara para el futuro.
INTRODUCCIÓN
Desde su presentación en 1998, el Arnage ha transmitido una sensación de sofisticación moderada y serena como modelo insignia de cuatro puertas de la gama Bentley. A lo largo de la última década el vehículo ha sido sometido a un proceso de refinamiento constante en su carrocería, diseño, chasis y planta motriz para mantener su posición de líder en su categoría en el mercado de gran lujo.
Para celebrar los 10 años del Arnage, los 50 años de su potente motor V8 y los 90 años de la marca, Bentley Motors presenta su modelo de edición limitada en el Salón del automóvil de París.
Con el nombre de Bentley Arnage Final Series, el nuevo modelo ofrece unas características únicas ya que combina las prestaciones del Arnage T de 507 CV con el refinamiento del Arnage R y elementos de diseño tomados del cupé Brooklands; el resultado es la expresión máxima del lujo británico y la potencia que fluye de forma natural en un sedán de cuatro puertas: un gran final para el más grande de los Bentley.
Fabricado artesanalmente en las instalaciones de Bentley en Crewe, el Final Series es un lote exclusivo de 150 vehículos, un ejemplo exclusivo del modelo insignia de la marca creado como despedida de la línea de gran éxito Arnage, con la clase y la elegancia que merece. El presidente y consejero delegado de Bentley, Dr. Franz-Josef Paefgen, lo explicaba:
«Durante 10 años, el Arnage ha disfrutado de un éxito extraordinario en la cima del mercado de los sedanes de lujo. El Final Series es una celebración de la era Arnage en un momento en que Bentley se prepara para la próxima generación de su modelo de modelo insignia».
BENTLEY ARNAGE FINAL SERIES: EN RESUMEN
Lote de producción limitado de 150 vehículos.
Planta motriz del Arnage T con el motor V8 de 6 3/4 litros con dos turbocompresores, que desarrolla 507 CV y un par de 1.000 Nm.
Transmisión automática ZF de seis velocidades con un sofisticado convertidor de par de bloqueo que proporciona cambios de velocidades rápidos pero, al mismo tiempo, extraordinariamente suaves.
El sistema lógico ESP (Programa electrónico de estabilidad) mejora la respuesta dinámica y la conducción, con una intervención menos acusada cuando se detecta una reducción del agarre.
Sistema de supervisión de la presión de los neumáticos montado de serie.
Entre los cambios del diseño exterior, destacan los siguientes:
Llantas de aleación de 20 pulgadas y cinco radios.
Mascarón del capó «Flying B» retraíble.
Biseles de los faros del color de la carrocería.
Rejillas superior e inferior con matriz de tono oscuro.
Tomas de aire en las aletas delanteras inferiores.
Distintivo «FINAL SERIES» en las aletas delanteras.
Tapón del depósito de combustible «Jewel» de Bentley.
Tubos de escape gemelos.
Las mejoras más destacables en el diseño del interior son las siguientes:
Placas de estribo «FINAL SERIES» en las puertas delanteras.
Pedales del acelerador y de freno de aleación perforados.
Líneas de cintura con tiras de cromo insertadas y distintivos de la marca Bentley incrustados (por primera vez en el Arnage).
Armario trasero de cócteles y almacenamiento de documentos con acabado de piel.
Frasco y vasos pequeños de acero inoxidable «FINAL SERIES».
Disponibles dos mesas de picnic en una gama de enchapados crudos de primera calidad.
Cuatro paraguas Bentley con mangos de madera.
También se han incluido de serie en el modelo Final Series las siguientes mejoras adicionales:
Cabezal de audio de gran pantalla con ranura para tarjeta de memoria SD.
Portavasos traseros desmontables para el reposabrazos central trasero.
Rodapiés cubiertos de piel.
Entre las mejoras adicionales opcionales del Final Series se pueden elegir las siguientes:
- Conexión para iPod.
- Mando a distancia trasero para el sistema de información y entretenimiento.
- Sistema de audio Naim for Bentley: 1.100 W, 10 altavoces y Procesamiento digital de señales (DSP) de última generación con 8 modos para crear el ambiente de audio dentro del vehículo mejor del mundo.
UNA PRESENCIA DOMINANTE EN LA CARRETERA
Durante los 10 últimos años la combinación de líneas musculosas y lujo sereno del Arnage le han conferido una presencia dominante en la carretera, característica de todos los grandes turismos Bentley, que transmite sutilmente el formidable potencial de prestaciones del vehículo. Este poderoso perfil exterior está sostenido por una carrocería rígida torsionalmente (con el asombroso número de 6.500 puntos de soldadura), que contribuye a proporcionar una marcha y un refinamiento extraordinarios.
Basado en el deportivo Arnage T, el Final Series ofrece una gama de discretas señales exteriores que mejoran aún más su poderosa presencia. Los ingredientes fundamentales de su aspecto distintivo son la parrilla del radiador con matriz de tono oscuro con la mascota «Flying B», y la rejilla inferior también de tono oscuro. La mascota «Flying B», icono de la marca, que se puede retraer limpiamente en la parrilla circundante fue diseñada originalmente por el artista del automovilismo F. Gordon Crosby, y se utilizó por primera vez en el Bentley de 8 litros de 1930.
El Arnage Final Series se distingue además por una serie de características de diseño exterior que se incorporaron por primera vez en el exclusivo cupé Bentley Brooklands: llantas de aleación de dos piezas de 20 pulgadas y cinco radios, y las tomas de aire en las aletas delanteras inferiores «Le Mans».
Otras características adicionales exclusivas son el frontal y los biseles de las luces traseras del color de la carrocería, el tapón del depósito de combustible de lujo «Jewel» (fabricado de palanquilla de aluminio), junto con distintivos de las aletas «Final Series» y placas de estribo de acero inoxidable pulido en las puertas delanteras.
ARTESANÍA EXQUISITA
El Arnage Final Series ofrece un atractivo muy especial para clientes de Bentley como explica Peter Guest, Jefe de Departamento, Carrocería y Acabado:
«Gracias a su exclusividad artesanal y a su soberbia calidad, el Arnage se ha convertido en una referencia mundial de artesanía en automoción. El Final Series compendia la sensación de hecho verdaderamente por encargo a la que aspiramos y que estamos decididos a mantener.»
En el interior, el Final Series es todo lo que podría esperar de un Bentley hecho por encargo que ofrece el más alto nivel de artesanía a una audiencia reducida, pero con capacidad de apreciar la más alta calidad. El interior ofrece una cabina de lujo notablemente espaciosa que ofrece la máxima expresión de un viaje de primera clase para cuatro adultos.
Muchas de las más deseables opciones del Mulliner se incluyen de serie en el Final Series; entre las más destacables se encuentran las líneas de cintura de las puertas hechas a mano con tiras de cromo insertadas con distintivos Bentley incrustados, los nuevos armarios de cócteles y almacenamiento de documentos de piel, además de las mesas de picnic de hermoso diseño disponibles con tres enchapados de madera cruda de la máxima calidad; todo ello excelentes ejemplos de la artesanía de Crewe.
Bentley es el único fabricante de automóviles del mundo que ofrece de serie una cabina guarnecida totalmente en piel, incluido el techo. El volante artesanal requiere hasta 16 horas de doble costura.
La fabricación artesanal de un juego de enchapados a juego con los espejos requiere 13 días, y se emplean 17 pieles y casi 400 piezas distintas de piel para la tapicería y el guarnecido de la cabina y del techo. El Arnage Final Series cubre las numerosas épocas que van desde las habilidades tradicionales de construcción de coches de caballos hasta la ingeniería de automoción de altas prestaciones del siglo XXI.
Como en todo Bentley, artesanía sin par y acabado por encargo se encuentran en primer lugar. En todos los elementos de la guarnición, bien sean enchapados, pieles o biseles cromados se utilizan materiales auténticos. Fabricado a mano, la creación de cada Arnage requiere seis semanas como mínimo y los propietarios pueden aprovechar plenamente Mulliner, el departamento de encargos especiales de Bentley, como explica Trevor Gay, Director de encargos personales de Mulliner:
«Hasta el 80 por ciento de los clientes de Arnage especifican características Mulliner. Mulliner plenamente dedicado a comprender perfectamente sus requisitos y a ofrecer una experiencia a la medida y un nivel excepcionalmente alto de servicio personal.»
El Arnage Final Series está disponible en la gama completa de 42 colores exteriores de Bentley, 25 pieles interiores y tres enchapados, más la amplia línea de opciones Mulliner y su servicio de adaptación de colores por encargo que permite a los propietarios de un Bentley crear un vehículo exclusivamente personal.
Para ayudar a los clientes a terminar la especificación de su Arnage Final Series, el equipo de diseño de Bentley recomienda seis combinaciones clásicas de colores y guarniciones: Titan Grey (con interior Anthracite), Royal Ebony (con Beluga), Windsor Blue (con Windsor Blue), Meteor (con Imperial Blue), Burnt Oak (con Burnt Oak) y Black Velvet (con Burgundy).
NUEVAS MEJORAS DE CARACTERÍSTICAS
Los compradores del Arnage Final Series se beneficiarán también de una gama de mejoras de serie y opcionales. Las mejoras de serie, son las siguientes:
Nueva unidad de cabezal de audio: con una pantalla mayor y una ranura para tarjeta de memoria SD (Secure Digital) en lugar de la ranura única para CD.
Nuevos portavasos traseros: una buena muestra de la artesanía de Bentley, estos portavasos desmontables se fijan al borde delantero del reposabrazos central trasero o se pueden guardar en su interior.
Nuevo rodapié cubierto de piel: que se caracteriza por una guarnición de piel coordinada y una tira de cromo a lo largo del borde superior.
Nuevas mejoras opcionales disponibles como extras:
o Conexión para iPod: conecta el dispositivo con el sistema de información y entretenimiento y permite a los clientes reproducir su música favorita a través del sistema de audio del vehículo. Suministrado con conectores para iPod, USB, Mini USB y un conector macho AUX de 3,5 mm. Incluye una salida de alimentación a 12 V para carga de dispositivos.
o Mando a distancia trasero: permite a los pasajeros del asiento trasero controlar el sistema de información y entretenimiento. Cuando no está en uso, se puede almacenar en un bolsillo al efecto situado dentro del reposabrazos central trasero.
o Sistema de audio de alta calidad Naim for Bentley: proporciona el ambiente de sonido dentro del vehículo mejor del mundo. Creado en colaboración con Bentley por Naim Audio, un fabricante de equipos de sonido de alta fidelidad de gama alta con sede en el Reino Unido, este sistema tiene 10 altavoces, un subwoofer de doble canal y un amplificador de 1.100 W; se trata del equipo de sonido más potente del mundo montado en un vehículo. Bentley es también el primer fabricante de vehículos que utiliza un procesador digital de señales (DSP) en su sistema de audio que tiene ocho modos individuales para reproducir auténticas emociones y una experiencia similar a la de escuchar un concierto en directo.
PRESTACIONES QUE FLUYEN DE FORMA NATURAL DEL POTENTE V8 DE CREWE
El motor, la transmisión, el chasis y el tren de rodaje del Arnage Final Series son idénticos a los utilizados anteriormente en el Arnage T. En esta especificación, el notable motor V8 de 6 ¾ litros de Bentley, fabricado totalmente de aluminio, desarrolla 500 BHP (507 CV/373 kW) y un par de 1.000 Nm (738 lb ft), cifras que aseguran que la legendaria «ola de par» de Bentley proporciona unas prestaciones extraordinarias y que fluyen de forma natural, lo que redunda en una experiencia de conducción única.
La aceleración hasta 60 mph se logra en 5,2 segundos (0-100 km/h en 5,5 s), alcanzándose las 100 mph en 12,1 segundos (0-160 km/h en 12,0 segundos). La velocidad máxima del Final Series es 179 mph / 288 km/h. Cada motor V8 lleva la firma del jefe del equipo que supervisó su construcción a mano en la fábrica de Crewe.
La transmisión automática ZF de seis velocidades, introducida por primera vez en el modelo de 2007, asegura el óptimo de flexibilidad, respuesta y refinamiento. Tres modos de transmisión (conducción, deportivo y semiautomático) permiten al conductor aprovechar plenamente el potente motor V8 de 507 CV.
CONDUCCIÓN DINÁMICA, MARCHA SOBERBIA Y FRENADA IMPRESIONANTE
Mejoradas considerablemente en 2007, las suspensiones delantera y trasera de doble horquilla totalmente independientes del Arnage incorporan muelles helicoidales, con amortiguadores electrohidráulicos adaptativos controlados por ordenador y control automático de altura de marcha con compensación automática de carga. Esto confiere al Arnage un impresionante control de la carrocería en todas las condiciones de conducción, al mismo tiempo que las nuevas llantas de aleación deportivas de 8,5J x 20 pulgadas de dos piezas y cinco radios con neumáticos 255/40 ZR20 Pirelli P Zero – desarrollados originalmente para el cupé Brooklands – facilitan la conducción y el agarre a la carretera.
Opcionalmente, el Final Series se puede especificar con discos de freno perforados en cruz de carbono/carburo de silicio. Con unas dimensiones de 420 x 40 mm (delanteros) y 356 x 28 mm (traseros), estos discos son los más grandes que se han montado en cualquiera de los vehículos de producción que se comercialice actualmente. Con pinzas de ocho pistones, los frenos proporcionan una deceleración impresionante y también dan una reducción de 8 kg de peso no soportado por muelles, lo que beneficia la respuesta de la conducción, la suavidad de marcha y la aceleración.
Este sistema de frenado de poco peso asegura prácticamente un uso sin pérdida de la capacidad de frenada, una vez tras otra, y una soberbia resistencia a la deformación de los discos en condiciones de temperaturas altas. En uso normal, los frenos de disco durarán tanto como el vehículo, y la duración de las pastillas se duplica en comparación con la del sistema estándar.
El Sistema de control de tracción (TCS) se calibra con el objetivo de evitar todas las reducciones innecesarias del par del motor. El sistema lógico ESP, que se configura para permitir una conducción alegre sin ninguna reducción en estabilidad y seguridad, controla la estabilidad global del vehículo en lugar de limitarse a controlar la pérdida de agarre de las ruedas. Esto reduce la magnitud de la intervención necesaria y restablece la potencia más rápida y progresivamente, lo que permite aprovechar plenamente la potencia del motor V8.
50º ANIVERSARIO DEL POTENTE MOTOR V8 DE BENTLEY
El montaje del legendario motor V8 de Bentley en el Final Series en el modelo Arnage más potente es una manera ideal de celebrar el 50º aniversario de esta prestigiosa planta motriz.
Aprovechando la enorme experiencia acumulada en motores de aviación en Crewe, con la fabricación de miles de motores Merlin para impulsar famosos aviones ingleses WW2, como por ejemplo, el Hurricane, el Spitfire, el Mosquito y el Lancaster, el primer motor V8 de Bentley se diseñó y construyó en 1959.
El hecho de que el diseño V8 de Bentley haya funcionado excepcionalmente bien durante cinco décadas no debe ser una sorpresa, como comenta el Dr. Ulrich Eichhorn, Miembro del Consejo de Administración, Ingeniería:
«El avanzado diseño original del V8, fabricado totalmente de aluminio, fue una obra maestra y tan bueno que hemos podido mejorarlo continuamente durante casi 50 años.
En la actualidad, el motor desarrolla aproximadamente dos veces y media la potencia de su predecesor de 1959, el consumo de combustible es sólo el 60% del original y las emisiones son, increíblemente, un 99% inferiores.»
En 1959, la potencia y el par de este primer motor V8 a 90 grados de 6,23 l en el sedán Bentley S2 se describió oficialmente como «adecuado». La potencia real desarrollada era del orden de 203 CV con un par de 400 Nm. Hoy, el V8 de 6 ¾ del Final Series desarrolla 507 CV y un par de 1.000 Nm con más del 90% de ese par disponible entre 1.800 y 3.800 rpm.
Una de las razones por las cuales el motor V8 de Bentley ha evolucionado con tanto éxito es la posición de las válvulas de escape, altas en la culata con lumbreras cortas, diseñadas originalmente para una rápida disipación del calor para ayudar a la refrigeración del motor. Décadas más tarde, esto significó que los convertidores catalíticos podían calentarse rápidamente gracias a la corta trayectoria desde las válvulas al catalizador, lo cual beneficia las emisiones en el escape.
Impulsados por la necesidad de cumplir la legislación sobre los gases de escape, cada vez más estricta en todo el mundo, y conforme al deseo de muchos conductores de Bentley de más potencia, el motor V8 ha evolucionado progresivamente a lo largo de los años.
En 1962 una mayor relación de compresión mejoró las prestaciones. Siete años más tarde, para la serie Bentley T, el motor V8 experimentó un aumento de potencia mucho mayor con una carrera más larga que aumentó su cilindrada hasta 6 ¾ litros, que es la que ha mantenido hasta la fecha.
La introducción de los turbocompresores en 1982 proporcionó un aumento todavía más espectacular de la potencia hasta los 301 CV, para crear el Bentley Mulsanne Turbo. La posterior introducción de sistemas de inyección en las lumbreras y un refrigerador de carga para el turbocompresor mejoró todavía más las prestaciones.
En 1999, se introdujo el motor V8 en el Arnage con el nombre de código «F1» con un solo turbocompresor, desarrollando entonces 406 CV/298 kW y un par de 616 lb ft/835 Nm. Esto fue seguido en 2002 por la versión «F6» que tenía turbocompresores gemelos, lo que aumentó la potencia a 456 CV/336 kW con un par de 645 lb ft/875 Nm.
El motor V8 experimentó quizás el desarrollo más amplio en 2006 en búsqueda de una potencia de 507 CV y un par de 1.000 Nm. La introducción de dos turbocompresores de reacción rápida y baja inercia que funcionan con un rendimiento mayor a velocidades bajas del motor, permite alcanzar la velocidad máxima de la turbina en la mitad del tiempo de las unidades anteriores.
Además, un cambio del perfil del árbol de levas con un sistema de taqués de rodillas totalmente nuevo proporcionó una nueva temporización de las válvulas y una mejora sustancial del rendimiento del motor. Estos cambios también proporcionaron mayor potencia, mayor duración y la garantía de cumplimiento de las normas sobre emisiones europeas EU IV y US LEV II.
EL MODELO PERFECTO PARA UNA DIGNA DESPEDIDA DEL ARNAGE
Comentando el capítulo final de la historia del Arnage, Stuart McCullough, Miembro del Consejo de Administración, Ventas y Marketing, dijo:
«El Final Series es el modelo perfecto para dar a nuestro modelo insignia Arnage una espléndida despedida. Fabricado artesanalmente en Crewe, este lote exclusivo de 150 vehículos representa la expresión máxima del lujo y la potencia que fluye de forma natural características de Bentley.»
25 septiembre 2008
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